2024年ジュネーブモーターショーはスイス現地時間2月26日に正式開幕する。また、2020年の新型コロナウイルス感染症流行後、ジュネーブモーターショーがスイスのジュネーブで開催されるのは今回が初めてとなる。しかし、ミュンヘンモーターショー、東京モーターショー、その他の有名な国際自動車ショーと同様に、ジュネーブモーターショーも規模が大幅に縮小しています。
ジュネーブモーターショーの公式ウェブサイトによると、1月27日現在、ジュネーブモーターショーには33社が出展しており、そのうち有名自動車ブランドは中国のBYDとMG、フランスのルノー傘下のルノーとダチア、そして米国の新興自動車メーカーのルシッドの5社のみ。このため、2024年のジュネーブモーターショーは一部メディアから史上最も閑散としたショーと評された。
1924年に第1回ジュネーブモーターショーが開催され、100周年を迎えた。過去数十年にわたり、ジュネーブモーターショーは、ドイツのフランクフルトモーターショー、米国のデトロイトモーターショー、日本の東京モーターショー、フランスのパリオートショーとともに、世界5大自動車ショーの一つに挙げられてきました。また、ジュネーブモーターショーは通常、毎年開催される最初の大規模な国際自動車ショーであり、ヨーロッパで毎年開催される唯一の大規模自動車ショーでもあります。
2020年も新型クラウンの流行により、ジュネーブモーターショーは引き続き中止となる。 2023年にはジュネーブモーターショーが再開され、会場はカタールのドーハに移される。
感染症流行前、ジュネーブモーターショーの規模と出展者数は縮小を続けていた。ジュネーブモーターショー財団のデータによると、ジュネーブモーターショーへの来場者数は2008年の72万人から2019年には60万2000人に減少した。2020年のジュネーブモーターショーの中止が発表される前に、ジャガー・ランドローバー、プジョー・シトロエン、ボルボ、三菱、テスラなどの多くの自動車会社がショーへの参加を見ないと発表した。
また、東京モーターショーやミュンヘンモーターショーなどは、規模の縮小と現地化の深化の兆しを見せています。例えば、2023年のミュンヘンモーターショーでは、トヨタ、ホンダ、日産、三菱、ゼネラルモーターズ、起亜自動車など欧州以外の地元自動車会社は連続欠席した。フランスのPSAグループとイタリアのFCAグループが合併して誕生したSTELLANTISグループも公式ブースマップには登場していない。フォルクスワーゲン、メルセデスベンツ、BMWに代表されるドイツの地元自動車会社は、依然としてミュンヘンオートショーの「主役」である。
比較すると、北京モーターショーと上海モーターショーは、過去2年間で伝統的な世界5大自動車ショーを追い抜く強い傾向を示している。上海オートショーの公式データによると、車両展示エリアには1,413台の車両が展示されていた。ワールドプレミア車両93台（多国籍企業によるグローバルプレミア車両28台を含む）、コンセプトカー64台。 271台の新エネルギーモデル（中国自動車会社の186台の新エネルギーモデルを含む）、513台の新エネルギー展示車、90万6,000人の来場者。
影響力という観点から見ると、昨年4月の上海モーターショーは「各国が北朝鮮に来る」というある意味であった。 BMWの取締役会の半数と主要事業部門の責任者は、2機の飛行機をチャーターして中国に来た。フォルクスワーゲンはまた、グループ、フォルクスワーゲンブランド、アウディ、ポルシェの取締役会メンバーを上海に連れて行くため飛行機をチャーターした。トヨタ、ホンダ、現代自動車（41.23、0.01、0.01%）も、100以上の経営陣とビジネスチームが上海モーターショーに参加している。日本の自動車会社の従業員の中には、メジャーを手に地面に横たわり、ドアの開口部や前後のオーバーハングなどのデータを注意深く測定する人もいた。
合弁自動車メーカーや外資系サプライチェーン企業の多くの経営陣は記者団に対し、昨年の上海モーターショーは外国人幹部の企業観を覆したと語った。上海モーターショーを見た後、外国人経営陣は以前の固有の見解の多くを変え、いくつかのプロジェクトはよりスムーズに進みました。
「過去100年間、世界の自動車の中心は欧州、米国のデトロイト、そして日本と韓国だった。しかし、スマート電気自動車の時代には、中国と米国のシリコンバレーが従来の大国に取って代わり、新世界の中核となる可能性がある。」自動車会社の研究開発幹部は記者団に語った。