ゼロランのCEOは失業中。市場価値が 300 億香港ドルを超えるゼロ ランは、昨年合計約 144,000 台を納入し、前年比 29% 以上増加しました。販売数量は新興勢力の中で3位。シトロエンの親会社からも115億元の投資承認を得て、ヒットとヒットを同時に獲得した。この朗報が発表されてから1週間後、リーパオの共同創業者兼社長の呉宝軍氏は年収4,382万元で職を失った。
彼は微博で自分を楊秀と韓信に例えて「ウサギは死に、犬は料理されるだろう」と叫んだ。
CEOは職を失う、リンパオは応じる
Leapaoの共同創設者兼社長であるWu Baojun氏の辞任のニュースはJiemian Newsによって最初に暴露され、Leapaoには今後社長の職はないとも述べられていた。
その後、関係者は呉宝軍氏が1年間霊寶の経営に参加しておらず、戦略などの責任のみを担っていたことを明らかにした。
リープモーターは翌日、呉宝軍氏の辞任を確認する声明を発表した。 「労働契約は終了し、再雇用はしない」との説明だった。
ただ、声明では将来大統領が誕生するかどうかには言及しなかった。
しかし、Lingpao氏の声明は、Wu Baojun氏が過去1年間に戦略開発と広報関連業務のみを担当していたことも確認した。その代わり、ウー氏は2020年に就任した際、マーケティング、製造、事業開発、サプライチェーン管理などの重要な責任を任された。
声明はまた、呉宝軍氏の辞任後は李登飛副総統が担当事務を引き継ぐと指摘した。李登飛についての公開情報はあまりありません。彼は以前、Leapmotor の財務部門のゼネラルマネージャーを務めていました。
リーパオは声明の最後で、リーパオの発展は産業環境と、すべての自動車所有者、リーパオの人々、パートナーの支援によるものだと述べた。
△画像出典：Leapao公式サイト
2023年、Leapmotorは大きな経営上の困難に直面することなく、好調な業績を達成したとさえ言える。中核人物の契約は満了後も更新されず、辞任届には「彼の努力・貢献に感謝する」などの文言は含まれていない。
かなり異常です。
どうすれば社長を最適化できるでしょうか？
呉宝軍氏の退任についてはさまざまな意見がある。昨年のリープモーターの業績が期待ほど良くなく、販売台数が目標に達しなかったためではないかとの見方もある。
リープモーターは2023年に前年比29％増となる合計14万4000台以上の車両を納入する予定だが、実際には販売目標の20台を大幅に下回っている。
しかし問題は、多くの新興勢力が2023年の売上目標を達成できず、その中核幹部の辞任も出ていないことだ。
そして新戦力の中でもレオパオの2023年の成績はかなり良い。
まず、販売実績に関して言えば、Leapmotor の年間納入量は、新規参入企業の中で Lideal と Xpeng に次いで 3 位にランクされました。
次に、売上総利益率については、2023 年第 3 四半期には黒字化し、目標を 1 四半期前倒しで達成する予定です。
さらにレオパオには心強いパートナーも加わりました。シトロエンの親会社ステランティスは11月末、レオパオに115億元を投資した。両者は合弁会社レオパオ・インターナショナルを設立した。
Leapaoは技術を提供し、ステランティスは海外の生産能力とチャネルを提供し、中国自動車の海外進出の新たなモデルを創出する。
△左がステランティスCEOの唐偉士氏、右が朱江明氏
したがって、2023年の業績問題を理由に社長を最適化することは正当化されない。
と分析する人もいますが、呉宝君が朱江明大華の直系の子孫ではないという要素もある。
Dahua Co., Ltd. は、Leapmotor の創設者兼会長である朱江明氏の最後の起業プロジェクトです。朱江明は大華社の副会長でした。
Leapmotorの公式ウェブサイトによると、Leapaoには5人の上級副社長がいる。その中で、曹丕（下の写真中央）と周宏濤（下の写真右）は、どちらも大化時代の朱江明の昔の部下でした。特に後者は、2001年に大化に入社し、20年間朱江明超を追った。
取締役会書記も務めるJinghua氏（左から1人目）は、以前はDahua Co., Ltd.のパートナーであるZhejiang Wasuに勤務していた。Jinghua氏自身も、浙江大学の朱江明氏の同窓生である。
これら 3 人は全員、2016 年 2 月に Lingpao に入社しました。彼らは、2020 年 5 月に入社した Wu Baojun よりもずっと早い、起業家チームの一員とみなされています。
残りの二人は呉宝君より遅れて来た。
Xu Jun は、2022 年 7 月に Leapmotor に入社しました。2010 年に Motorola で中国チャネル ディレクターを務めていたとき、Zhu Jiangming も Motorola で働いていました。しかしその年、朱さんはすぐに大化に戻った。
Zhang Weili氏は2022年9月に入社しました。彼はXu Jun氏とほぼ同じです。2人はかつてHuawei Terminalの同僚であり、Yu氏の古い部下でした。その後、2023年1月に上級副社長に同時に就任した。
したがって、Leappo の現在の幹部全員が Zhu 氏の直系の子孫というわけではありませんが、Leappo に入社する前は自動車業界での経験があまりありませんでした。
呉氏の「失業」に関して、凌坡氏は声明を発表し、憶測が続いた。彼はどう答えましたか?
呉宝軍氏は微博で返信したが、1日以内に削除した。
△このWeiboは1月26日正午に削除されました
呉宝軍氏は、自分はもう社長ではないが、依然として同社の取締役であり、株式を保有していると述べた。彼は、過去 3 年ほどで「独力で共同設立した」Leapmotor の業績を次のように列挙しました。
売上は急増し、IPOも成功し、売上高世界第4位の自動車会社であるステランティスとの協力関係も確立した。
同氏はまた、株式を扱うために会社と交渉していると述べ、会社を祝福してくれた同僚に感謝した。
実際、呉宝軍氏は失業について返答する前に、微博で退職の可能性をほのめかした。彼のWeibo更新は頻繁ではないが、昨年12月16日には7回連続でWeibo投稿を投稿した。当時、自分は嵐の先頭に立った董裕姫を応援しているつもりだった。
その頃、東洋セレクションの董裕輝が編集者に背中を刺された。元CEOの孫東旭氏がこの事件の対応を誤ったため、東方選択社の株価は急落し、生放送室は多くのファンを失った。東方選抜は董裕輝の重要性を過小評価しているとして非難された。呉宝軍さんは「私も同じように感じます」と語った。
その日の午後遅く、彼はかなり劇的な Weibo 投稿も投稿しました (これも現在は削除されています)。
呉宝君は過去を懐かしみ、現在を後悔した。彼は自分を楊秀や韓信と比較し、自分は「漢王朝の共同創設者」であると述べた。中華人民共和国建国の英雄、韓信は劉邦に従って多大な貢献をしましたが、それでも良い終わりを遂げませんでした。彼は「ウサギは死に、犬は調理されるだろう。歴史は避けられない」と嘆いた。
「韓信には失うものは何もない」、呉宝軍は誰をあえてこれに喩えるのでしょうか？
呉宝軍とは何者ですか？
Wu Baojun は 30 年の経験を持つ自動車業界のベテランで、年間を通じてマーケティング業務を担当しています。
1993 年、呉宝軍氏は吉林理工大学で自動車とトラクターを専攻し卒業し、広州プジョーに入社し、東北地域での販売を担当しました。
5年後、広汽ホンダに転職し、営業部門管理部長に昇進した。 2004年にホンダを退職し、経営学の修士号取得のためオーストラリアへ1年間留学。
学位取得後、呉宝軍氏は 2005 年に営業部長として広汽トヨタに入社し、その後 2012 年まで企画およびマーケティング部長を務めました。
その後、呉宝軍氏は中城自動車保険有限公司に副社長として入社し、その後社長および会長に昇進した。
したがって、呉宝軍は広州で20年以上活動しており、有名な自動車会社で豊富なマーケティング経験を蓄積しています。
その後、杭州に拠点を置くゼロパオに入社することになる。呉宝君はかつて、その理由は自分と朱江明に共通の友人がいたからだと明かした。
当時のゼロランには呉宝軍の経験と能力も必要だった。
友人に勧められて、朱江明は彼を支持し、呉宝君も凌坡の技術的背景と文化を認めた。を経て、2020年5月にゼロランに来ました。
凌寶は共同創設者兼社長に、マーケティング、製造、サプライチェーン、事業開発などの主要事業を担当する権限を与えた。
当時、リーパオはまだIPO前で、月間売上高は長らく3桁で推移していた。今では誰もが知っているC11やC01は発売されませんでした。
したがって、呉宝軍氏はゼロランに行くときは主に次の 3 つのことを行うと述べました。
マーケティング能力の向上
融資
生産適格性を解決する
呉宝軍氏が入社したのは、同じく価格6万5800～7万5800元、航続距離400kmの小型車「Leapmo T03」の発売時期と重なった。
呉宝軍氏は台数が伸びる可能性があると考え、Leapaoは小型車の発展が比較的進んでいるいくつかの都市を選び、マーケティングに重点を置き、月間3,000台以上の販売を達成することに成功した。
同じく2020年に、LeapaoはXin Fudaから譲渡された生産資格を購入し、大きな問題を解決しました。
それから資金の問題もあります。結局のところ、「老頭楽」は長期的な解決策ではありません。 Leappoは2021年2月に3台目の車であるSUV Leapmo C11の先行販売を開始した。呉宝軍氏は、先行販売中に「2万の保証金で4万を差し引く」という方針を打ち出し、10月の納車まで2万台の注文があったことを明らかにした。
この預金により、会社の財務問題の一部が解決されました。
しかし、それだけでは十分ではありません。
呉宝軍氏は、朱江明の創業チームが当時、数億ドル、あるいは10億ドル以上をかけて自動車を製造するだけでは十分ではなく、IPOが必要であると認識していたと明かした。同氏は、朱江明が伝統的な自動車会社での営業能力だけでなく、中城保険での融資能力も考慮して彼を「気に入った」のではないかと推測した。
2021年から、Leapaoの資金調達ペースは確かに加速しました。同年1月にシリーズB資金調達を開始し、43億元を調達した。その後、2021年7月にLeapaoはさらに45億元を調達した。
呉宝軍氏は、その時点でLingpaoはすでにIPOの条件を満たしていたと述べた。検討の結果、同社は香港証券取引所への上場を選択し、2022年1月に申請を提出した。
上場前夜、Leapmotor は 2022 年 9 月に別の Pre-IPO 資金調達ラウンドを実施し、さらに 3 億 800 万米ドル (当時の約 21 億 3000 万人民元に相当) を調達しました。最終的に、Lingpao は IPO に成功しました。
呉宝軍氏は、リーパオ氏が「朱氏との3度目の書面による合意の実現」というIPOの条件を満たしていると述べた。書面による合意の具体的な内容について、呉宝軍氏は明らかにしなかった。
要約すると、「オールドカーマン」呉宝軍氏は、朱江明氏のチームとともに、Leapmoでの3年8か月の間に、Leapmo C11やC01などのコスト効率の高いモデルを次々と発売した。
売上は増加し、複数ラウンドの資金調達を獲得した後、2022 年の IPO に成功しました。
2023年には売上総利益率がプラスに転じ、ステランティスに115億株の投資を呼び込み、年間販売数量は新興勢力の中で3位に入る見通しだ。
呉宝軍氏は、これは「雇用協定の三大目標を予想を超えて達成するため」だと信じていた。結局、レオパオさんは雇用を更新しなかった。共同創設者と社長は一夜にして職を失い、微博の投稿はすぐに削除された。
問題はここで終わりではなく、リープモーターの2023年中間報告書によると、呉宝軍氏が株式の1.16％を保有しており、両社は株式の扱いについてまだ交渉中である。
呉宝軍は「ウサギが死んで犬が料理された」「鳥がいなくなって弓が隠れた」と嘆いたが、今日の競争の激しい中国の自動車市場において、ゼロ走行は「ウサギが死んで鳥がいなくなった」時代とは言えない。