ボーイング社の 737 Max モデルで最近暴露された品質スキャンダルは、世界の航空業界の不意を突いたものです。今週、航空機貸付業者、銀行家、航空会社が世界の航空金融業界の中心地であるアイルランドのダブリンで会合を開き、一部のボーイング製航空機の運航停止が及ぼす影響について話し合うと言われている。
会談は来週も続くが、現在、関係者全員が怒りと懸念に包まれている。
アセンビーシリウム・グローバル・コンサルティングのディレクター、ロブ・モリス氏は、ボーイング社の供給がいつ回復するのか疑問に思った。 Max モデルの問題により、2026 年と 2027 年の納入は下方リスクに直面すると予想されます。
米連邦航空局は先週、品質問題がすべて解決されるまでボーイング社に７３７ＭＡＸの生産を停止するよう命じた。業界関係者らは、たとえ規制がいつか解除されたとしても、ボーイング社は厳しい品質審査に直面し、納期に影響が出るだろうと悲観的に予測している。
ユナイテッド航空のスコット・カービー最高経営責任者（CEO）は、ボーイング社の穴を埋めるためにA321neoジェット機を追加購入するためにエアバス社と連絡を取っていると明らかにした。
同氏は、ボーイングMax9とMax10の2つの主要モデルの欠如がユナイテッド航空を危機に陥れたと述べた。
ボーイングの供給見通しが懸念される中、大手航空会社も不足する供給力を巡る争いに参加しなければならず、航空券価格の高騰につながる可能性がある。この迷惑な結果に対し、多くの業界アナリストは「ボーイング社のCEO、他の幹部や取締役を辞任させろ！」と叫んでいる。
この発言は非常に珍しいです。航空業界にはサプライヤーが少数しかないという事実を考慮すると、ほとんどの場合、航空業界は仏ではなく僧侶を見るという姿勢を採用しています。他人を名指しで公に批判したり攻撃したりすることはめったにないが、これは明らかに「特別な瞬間」だ。
ダブリンでの会議に出席した数人の参加者は、市場は月曜日の開会会議でエアキャップ、SMBCAアビエーション・キャピタル、エアリース、アボロンなどの大手航空機リース会社のスピーチの調子に注目すべきだと警告した。
しかし、ユナイテッドのカービーは事前にいくつかのヒントを提供していた可能性がある。同氏は、ユナイテッド航空はまだ277機のMax 10航空機の発注をキャンセルしていないが、実際にはこれらの航空機は社内計画から削除されていると述べた。彼は「誇示して」、ボーイング社はもはや契約納入要件を満たすことができない、それはそれで構わないと述べた。
同時に、ユナイテッド航空は残り少ないA321neo航空機調達リソースを求めてボーイングの古くからのライバルであるエアバスに目を向けたが、これによりボーイングのユナイテッド航空に対する供給上の優位性がさらに崩れ、世界の航空機産業が新たな競争環境に陥る可能性がある。
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