カリフォルニア州のギャビン・ニューサム知事は金曜日、州内での自動運転大型トラックの運行を禁止する法案に拒否権を発動し、全米に物資を輸送する自動運転技術を開発している企業に安堵をもたらした。この法案では、重量が10,001ポンドを超える自動運転車には、訓練を受けた人間の運転手が同乗することが義務付けられている。
「既存の規制の枠組みがこの特定の技術をすでに適切に管理していることを考慮すると、現時点ではこの法案は必要ない」とニューサム氏は金曜日の拒否権声明で述べた。
州議会が各議院で3分の2の多数決で法案を支持することを選択した場合、知事の拒否権は無効になる可能性がある。ただし、このような状況は非常にまれで、カリフォルニアでは 1979 年以来発生していません。
テキサス州やアーカンソー州を含む多くの州では自動運転トラックの試験と運用が許可されているが、アルファベット、アップル、最先端テクノロジー新興企業の本拠地であるカリフォルニア州では、重量が1万1ポンドを超える自動運転トラックを禁止する法律が制定されている。業界関係者らによると、自動車省はこの制限を撤廃するための規制枠組みの策定に取り組んでおり、それがこの法案が提出された理由だという。
自動運転技術の開発は予想よりも困難で費用がかかることが判明し、人員削減や会社閉鎖につながることもある。現在も自動運転トラックのテストと導入を行っている企業には、Aurora、Daimler Truck、Kodiak Robotics、Gatik などがあります。
この技術の支持者らは、この法案は南カリフォルニアのにぎやかな港から州内の各地への貨物の自動輸送などの機会を妨げ、自動運転インフラへの将来の投資を他の州に転用することになると主張している。
しかし、国際チームスター同胞団が率いる労働組合は、自動運転トラック（重量が8万ポンドを超えるものもある）は安全でないとみなされ、雇用が失われるとして、ニューサム知事に法案への署名を求めている。
ニューサム知事は拒否権を発動した演説の中で、自動車省が制定する規制は透明性があり、安全性を確保するために利害関係者や専門家からの意見に基づいて情報が提供されると述べた。
同氏は労働および労働力開発機関に対し、こうした車両の配備による雇用への潜在的な影響を軽減するための勧告を策定するよう指示した。
関連記事：