ドイツのソフトウェア大手SAPは、電気自動車調達サプライヤーのリストからテスラを除外した最新の企業となった。同社の自社保有車両は合計2万9000台と報じられており、テスラの価格政策がこうした「超大口顧客」に与える影響を改めて示している。

ドイツのハンデルスブラット紙とのインタビューで、SAPのフリートディレクター、シュテフェン・クラウトワッサー氏はこの決定について次のように説明した。他の自動車会社と比較して、テスラの販売価格は変動が大きいため、車両計画の難しさが増し、経済的リスクももたらしている。テスラは2023年と2024年に複数回値下げを行っており、それにより中古車の再販価格も下がっている。テスラ電気自動車を多数所有する顧客にとって、これは大きな問題です。

テスラはここ数カ月間、昨年初めほど頻繁に値下げを行っていないが、直近の値下げは1月中旬に行われたばかりだ。このうち、ドイツ市場でのモデルYの標準バージョンの価格は1,900ユーロ引き下げられて4万2,990ユーロとなり、長距離バージョンと高性能バージョンはともに5,000ユーロ引き下げられて4万9,900ユーロと5万5,990ユーロとなった。

テスラの価値維持の問題は、世界中の自動車所有者が共感している問題でもある。米国の中古車価格ウェブサイトである CarGurus の統計によると、モデル Y の中古車は 2022 年の夏でも 70,000 ドル以上で販売される可能性があります。現在の平均中古価格は40万円を下回りました。


(出典: CarGurus)

単純な計算によると、10,000 台の車両を保有する車両の場合、1 台あたり 10,000 米ドルの価格下落は、会社の帳簿上で 1 億米ドルの減損を意味し、これは 1 ～ 2 年以内に急速に発生します。米国の中古車市場の価格から判断すると、テスラ モデル Y は過去 1 年間で約 30% の減損を経験しました。

多くの欧米企業と同様に、SAP もカーボンニュートラルの目標を設定しています。同社は、2025 年以降はガソリン車の購入をやめ、2030 年までに車両全体の電動化を完了すると述べています。SAP の車両は主に、同社の日常業務と従業員の福利厚生をサポートするために使用されており、主にドイツで事業を展開しています。

もう我慢できないのは彼らです...

今年1月中旬の決算報告ではこう述べた。米国最大のレンタカー会社であるハーツは、保有する電気自動車2万台を販売し、その収益は燃料車の購入に充てられると発表した。同社は、焦点を燃料車に戻すことで収益が改善されると述べた。

2021年に「テスラ電気自動車10万台購入」の発表により、現在、ハーツ社の車両の 11% を占める電気自動車のうち、80% がテスラです。ハーツはまた、電気自動車にはレンタル需要の低さ、残存価値の低さ、予想よりも高い維持費などの問題があると財務報告書で「苦情」を述べた。

SAPと同様に、ドイツのシクスター・カー・レンタルも昨年末に購入リストからテスラを除外しており、車両価格の引き下げを続けるテスラを段階的に置き換える予定だ。

シクスター氏は、2030年までに車両の70～90％の電化を達成すると約束し続けているが、現時点ではテスラを購入する予定はない。今年1月中旬、シクスターはステランティスと25万台の車両購入契約に達したと発表したが、これには一定数の電気自動車も含まれている。