ＡＰ通信は２４日、全米自動車労働組合（ＵＡＷ）が全米２０州でゼネラル・モーターズとストラティスが運営する全３８の部品配送センターに対して２２日にストライキを拡大したことを受け、両自動車メーカーのディーラーが打撃を受けたと報じた。ストライキの影響が拡大する中、バイデン米大統領とトランプ前大統領は最近、組合を支援するためにミシガン州に行くと表明した。
ロイター通信は２３日、部品の販売と取り付けは自動車業界で最も収益性が高く、脆弱な分野の１つであり、この分野はタイムリーな納期に依存していると分析した。現在、一部のディーラーでは部品の調達が困難になっているという。キャデラックのフランチャイズディーラーで技術者を務めるファスロ氏は、ディーラーは顧客に「いつあなたの車を修理できるか分からない」と伝えなければならなかったと語った。
自動車メーカーは車両の在庫を積み上げていますが、多くのディーラーではすぐに修理の問題が発生する可能性があります。コーネル大学産業関係大学院の労働研究部長ホイッテン氏は、ＵＡＷの措置は賢明だったと述べた。 「配送センターの封鎖は素晴らしい戦略であり、サービス産業は大きなビジネスだ。」
ドイツ銀行のアナリストらは２３日、ロサンゼルス・タイムズに対し、先週のストライキ以降、ＧＭ、フォード、ストラティスの自動車生産台数が１万６０００台以上減少したと語った。ミシガン州に本拠を置く経済コンサルティング会社アンダーソン・エコノミック・グループは、ストライキにより企業損失が5億ドル以上、ストライキや解雇による賃金損失が1億ドル以上を含む、約16億ドルの経済損失を引き起こしたと推計している。
バイデン氏は２２日、ソーシャルメディアに「ストライキチームに参加し、ＵＡＷ職員らと協力し、彼らが生み出した価値の公平な分け前を求めて戦う」ため２６日にミシガン州を訪問すると投稿した。トランプ陣営は同日、バイデン氏のミシガン州訪問は「安っぽい写真撮影」であり、そうした唯一の理由はトランプ氏が27日にミシガン州に行くと発表したからだと声明を発表した。ロイター通信は、多くの労働組合がバイデン氏の再選を支持しているが、ＵＡＷはまだ支持を表明していないと伝えた。
「大統領がストライキ参加者を訪問するのは非常に珍しいことだ」テキサス大学オースティン校の歴史教授ジェレミー・スリ氏はロイターに対し、労働党支持者のカーター元大統領ですらそんなことは一度もなかったと語った。ストライキ参加者への支持を表明した最後の米国大統領はセオドア・ルーズベルトだった。石炭不足を懸念した同氏は、スト労働者をホワイトハウスに招き、会合を開いた。しかし、ルーズベルト大統領は会談前に、現在のバイデン氏と同じように、交渉力が欠けていることに気づいた。