今日は大晦日、旧暦の卯年の最終日です。見直しをする時期が来ました。 2023年の自動車業界といえば、見逃せない人も多いかもしれない。今年はあまりにも悲惨な年だったため、幹部は頻繁に交代し、限界企業は大規模な人員削減を余儀なくされた。価格競争により、企業は成功せずに生き残ることを余儀なくされます。企業が KPI を達成できない場合、その利益は楽観視できません。しかし、歴史の歯車は前に進み、新エネルギー産業は次の競争に向かって突き進んでいます。
今年は特に刺激的でした。誰も自動運転の予選大会を逃したくありません。地図のない戦いが本格的に始まった。集団海外旅行により、中国車はよく知られた名刺にもなった。
不本意と入り混じった困難は、自動車会社が2023年に模索し前進するための最良の脚注となっている。
2023年の自転車界をどう総括すべきでしょうか？
この複雑なビジネス戦争と業界のルールに直面して、不確実性から確実性を見つけることが常に正しい答えであるため、私たちは 2023 年の自動車業界における「予期せぬ」出来事のトップ 10 を選別し、歴史を通じて未来への洞察を得ようとしました。
01.「逆合弁」の時代が到来
2023 年に最もエキサイティングなことは、海外の大手企業が中国の自動車会社との協力を積極的に模索する前例のない出来事に違いありません。
2023年7月、アウディと上海汽車は初めて、両社が電気自動車を共同開発することで合意に達した。これに続いて、フォルクスワーゲンは7億米ドルを投じてXpeng Motorsの4.99％を取得し、中国におけるフォルクスワーゲンブランドの電動化とインテリジェントな競争力を強化するための戦略的協力協定に達した。
ステランティスグループは10月、約15億ユーロを投じてLeapmotorの株式の約20％を取得し、51：49の割合で合弁会社「Leapoo International」を設立し、共同で世界規模での電動化攻勢を開始すると発表した。
海外の大手企業は中国の自動車会社に投資という形で協力しており、中国企業が教師となって電気自動車の作り方を教えている。これは燃料自動車の時代には想像もできなかったことです。長年の蓄積と沈殿物を経て、中国自動車はついに誇りを持って技術で市場を征服する道を歩み始めた。
02. お金がないならBBAを買うしかない。
「昔は国産車を買うお金がなかったが、今は国産車を買うお金がない。」
これまで国産車といえば、価格が安く人に優しいというイメージがありました。中核技術と研究開発人材がなければ、中国の自動車会社は高いコストパフォーマンスでしか市場に参入できない。
新エネルギー市場では独立系ブランドの発言力が強まるにつれ、価格も上昇している。例えばU8に目を向けると、価格は109万8000で100万ドルクラブに入った。かつては「国産SUVの天井」と評されていた。 GAC AianのHaobo SSRの価格帯は120万元から160万元です。
2023年12月の最後の2週間で、Weilai ET9、Wenjie M9、Xiaomi SU7が次々に発売または発表され、価格は決して安くありません。このうち、威来ET9新車の前売り価格は80万元から、文傑M9も40万～60万元となっている。
かつては「若者のファーストカー」として知られていたXiaomi SU7も失敗するかもしれない。結局のところ、Lei 氏は SU7 は少し高価になるので、199,000 では考えないでください、と何度も言っています。
中国の自動車会社にとって、ハイエンド化は避けるべき道である。この方法でのみ、彼らは世界市場に参入する機会を得ることができます。しかし冗談はさておき、現在の市場は依然として低価格の電気自動車が大半を占めている。たとえば、BYD Qin PLUS、GAC AIONY、Geely Galaxy L6、その他の主要市場プレーヤーの価格は基本的に 20 万元未満です。
03. 株式の利益さえ放棄しないでください。
2023年に自動車会社が価格競争を繰り広げることは想像できましたが、これほど徹底して無謀だとは予想していませんでした。
昨年初め、テスラは世界的に自社製品の価格を引き下げたが、これはすでに混乱していた自動車業界を砲弾が直撃したかのようだった。他の自動車会社も最初は同社を批判し、その後値下げに踏み切った。価格を下げる方法も無限にあります。価格体系が崩壊した今、さまざまな自動車会社は後を追うしかない。
昨年7月、テスラ、BYD、長城汽車、上海汽車を筆頭とする主流自動車会社16社が共同で「公正競争市場秩序を維持するための自動車産業公約」に署名した。最も注目されている項目の一つが「メーカーは異常な価格で公正な競争の市場秩序を乱さないことを約束する」というものだ。
この動きは外の世界では、新エネルギー車会社が和解し、今後は価格競争をしないことの表れと解釈された。
しかしその２日後、中国自動車工業協会は声明を発表し、「異常な価格で市場の公正な競争秩序を乱さない」という誓約書には「価格」という表現が含まれており、不適切で独占禁止法の精神に違反すると主張した。上記の条項は現在、コミットメントレターから削除されています。
「停戦協定」が無効になった後、ジクリプトン、ネザ、グレートウォール、NIOなどのブランドが相次いで8,000円から5万7,000ドルの値下げプロモーションを開始した。現在に至るまで、価格競争は続いています。
潮電研究所の不完全な統計によると、2024年初めの時点で、今年は50社以上の自動車会社が値下げやプロモーションに参加し、数百のモデルがさまざまな強度の割引を開始した。
04. もう「海上軍隊」に甘くない
市場がますます複雑になるにつれ、自動車会社に対するトロールによる攻撃も増えています。
しかし、自動車会社はより強硬かつ大々的な態度で「サイバー荒らし」に反撃し始めており、自動車会社の法務部門も舞台裏から表舞台に躍り出ている。
2023年5月、維来、小鵬、リーパオは相次いで微博に専用の「法務部」アカウントを開設し、吉利と長城汽車はそれぞれ主にブランドイメージを損なうインターネット上の虚偽情報の処理を担うオンライン報告センターを設立した。
BYDは法務省の公式Weiboも開設し、厳しい攻撃を行った。最初の投稿は、大量の証拠を収集し、自社メディアを正式に告訴し、関連する侵害発言の削除と公的謝罪、賠償金500万元の支払いを求めたと発表した。 BYDは手がかりに対して5万～500万元の懸賞金も提示した。
現在の世論環境はますます複雑になっており、自動車会社が現状を正すために「逆権利保護」を利用するのは合理的である。しかし、私たちは自動車会社が「権利保護」の力を適切な場所で活用することも望んでいます。
05. 自動車会社は船を建造し、艦隊を購入する
実際、BYDは2022年10月の時点で、それぞれ7,700台の車を積載できる貨物船を少なくとも6隻発注した。これらの貨物船の価値は最大50億元だ。これらの船も今年就航する予定だ。その直後、上海汽車グループはまた、輸送能力8,900台の貨物船7隻の追加入札を募集した。
2023年に入ると、多くの独立系自動車ブランドが海外輸送能力への投資を増やし始め、独自の「海洋輸送船隊」を確立した。
中国の自動車メーカーが造船や保有車両の購入を選択した背景には、中国が世界最大の自動車輸出国になったことがある。
2023年の中国の自動車輸出台数は前年比57.9％増の491万台となり、過去最高を記録した。我が国の自動車輸出量は初めて日本を超え、世界最大の自動車輸出国、そして最大の新エネルギー車輸出国となった。
また、日本が自動車輸出の首位の座から転落するのは2016年以来初めてである。
06. 世界に問い、最大のダークホースへ
ウェンジエが新人からその月のベストセラー新戦力に成長するのに、わずか4か月しかかからなかったとは誰が想像したでしょうか。
2023年9月12日、ファーウェイは新型AITO Wenjie M7を発売し、配信を開始した。発売から64日間で9万台を突破した。 Wenjie M7 シリーズの売上減少を大きく反転させました。余成東さんは友人たちの中で「死から生き返るのは簡単ではない」と嘆いた。
昨年上半期、Wenjie の状況により、多くの人々がこれを続けることはできないと考えたことを知っておく必要があります。乗用車協会のデータによると、文傑M7の販売台数は昨年1月に1700台を超えたが、7月には769台まで減少した。
現在、文傑は2023年の自動車業界最大のダークホースとなっている。新型M7の恩恵により、同社は有力な新興勢力の1つとなり、今年年間販売目標を達成した数少ない自動車会社の1つとなった。
特に2024年の最初の月に、Wenjieは2023年を通じてIdealの主導的地位に終止符を打った。月間販売台数32,973台により、同社は初めて新車製造部隊の月間販売リーダーとなった。
07.「Huaweiシリーズ」自動車アライアンス
ファーウェイは自動車を製造していませんが、その野心は自動車の製造よりも大きいです。
2023年11月9日、ファーウェイと奇瑞汽車の「Luxeed」S7の先行販売が開始され、スマートカー選択事業が「宏蒙知興」にアップグレードされると発表した。いわゆる「Hongmeng Zhixing」はHongmeng Smart Car Technology Ecological Allianceを指し、これはファーウェイによる自動車技術エコロジカルアライアンスの創設の始まりでもあります。
紅夢志興氏の正式デビュー後、余成東氏は、サイラス汽車との「AITO文傑」での協力、奇瑞汽車との「志傑」での協力に続き、北汽汽車とJACからさらに2つの「インテリジェンス」が生まれることを明らかにした。
その数日後、長安汽車は11月25日に深センでファーウェイと「投資協力覚書」を締結したと発表した。「ファーウェイは協議を経て、インテリジェント運転システムとインテリジェント・コネクテッド・ビークル用増分コンポーネントの研究開発、生産、販売、サービスに注力する新会社を設立する予定だ」。
以前に協力したCyrus、BAIC、Chery、JACもフォローアップに興味を持っている。 Yu Chengdong氏は、将来的にファーウェイのスマートカー選択ビジネスのパートナーが段階的に合弁事業に参加する予定であることを明らかにした。
ファーウェイの 2 つの道は実際には非常に明確です。ファーウェイと深く関わりたくない自動車会社はCar BUを選ぶだろうが、彼らはHongmeng Zhixingを選ぶだろう。ファーウェイは、自動車会社が選択できる2つの成熟したモデルを作成し、できるだけ早く独自の自動車アライアンスを形成するつもりだ。
08. 自動車会社のCEOはもう傲慢ではない
価格競争が非常に熾烈になっているため、自動車会社の CEO はもはや、何も手を出さない店主として行動することはできません。銃声を聞いた人には戦闘を指揮する権限があるのだから、自動車会社のCEOは前線の奥深くまで行って銃声を聞くべきである。
たとえば、NIO Li Bin は、CEO が継続的にライブ テストをライブ ストリーミングする先例を作りました。彼は上海から ET7 を個人的に運転し、150kWh の超長持ちバッテリー パックの航続距離をテストしました。 14 時間以上運転した後、バッテリー 1 個で 1,000 キロメートル以上の走行距離を達成しました。
信憑性を高めるため、李斌のフルネームは生放送で、軽食を食べたり、電話をかけたり、家族の行事をしたり…すべて聴衆の前で行われました。李斌氏はまた、他の自動車会社のCEOに対し、CEOは自らの製品を個人的にテストすべきだと叫んだ。
李斌氏のライブ放送は大きなトラフィックの波を集め、自由汽車CEOの夏一平氏もこれに倣い、CEOのライブテストを実施した。テーマは、純粋なビジュアルネットワークでの初の都市間自動運転ライブブロードキャストでした。また、3 時間、200 km にわたる完全な生放送であり、その旅全体はインテリジェントな運転によって完了しました。
過去を振り返ると、さまざまな自動車会社の上司や上級幹部が記者会見のPPT上で頻繁に口論していた。現在、CEO が表舞台に登場し、企業を代表するスーパー IP になり始めています。リスク回避、マーケティング効率や費用対効果の向上という観点からすれば、その効果は自明です。
09. 冷蔵庫、カラーテレビ、大型ソファが主流
燃料自動車の時代において、私たちが重視する 3 つの主要コンポーネントは、エンジン、ギアボックス、シャシーです。純電気自動車であっても、バッテリー、モーター、電子制御の「3つの電気」に注力していきます。
しかし、昨年の新エネルギー車発表会では、自動車会社は「冷蔵庫カラーテレビと大型ソファ」の宣伝に力を入れ始めた。ますます多くの新車にさまざまな大型スクリーンが装備され始めており、冷蔵庫はファッショナブルな機能となっています。
多くの人は、これは技術的な退行だと考えています。結局のところ、車用冷蔵庫は長い間機能してきました。
実際、新エネルギー時代において、三大要素を重視した従来の燃料自動車の論理は覆されました。新エネルギー車の時代においても、「3つの電気」は依然として非常に重要ですが、中国の強力な新エネルギー車サプライチェーンのおかげで、当社の3つの主要コンポーネントのレベルに大きな違いはありません。
このとき、自動車会社が「冷蔵庫、カラーテレビ、大型ソファ」といった消費者のより体験的なニーズに応えることができれば、大きな成功を収めることになるだろう。結局のところ、ほとんどの人にとって、路面電車の運転はラップタイムを出したり、速く走ったりすることではなく、できるだけ快適に過ごすことなのです。
10. AIがバスに乗り始める
ChatGPT の人気が爆発的に高まる中、大型モデルの人気は衰えることなく続いています。 AI テクノロジーは生活のあらゆる分野を破壊するために加速しており、自動車業界も変わり始めています。
現在人気のアーバン NOA であっても、スマート コックピットであっても、大型モデルの恩恵を直接受けられます。自動車会社も大型モデルを採用している。 Ideal社は2023年6月に大型モデルMindGPTを発表し、Great Wall社もAILabの設立を正式発表し、吉利汽車も自動車研究所の下に同様の組織であるAI知能研究部を設立した。
2023 年を大型モデル元年と呼ぶ人は多いですが、AI 大型モデルのテクノロジーの波はまだ始まったばかりです。自動車会社が自社開発の大型モデルを開発することに過大な期待を寄せるべきではない。
ビル・ゲイツの有名な言葉に、「人は常に今後 1 ～ 2 年の成果を過大評価し、今後 10 年間の変化を過小評価する」というものがあります。この文は大規模モデルにも当てはまります。
自動車への AI の導入は始まりにすぎず、将来的にはさらに多くのことを探究することになるでしょう。