スペースXは森林野生生物局（FWS）が次のスターシップ軌道飛行のための発射台を承認するのを待っているが、同社は試験中にスターシップとの通信を許可する申請書を連邦通信委員会（FCC）に提出した。アプリケーションは、Starship テスト活動の 1 月の開始日を設定します。
SpaceX がテキサス州ボカチカで世界最大のロケットを開発している間、運用の窓口は常に開いていたため、そのような用途は一般的でした。 2回目のテストでは、4月のテストと比較していくつかのアップグレードが行われる予定で、その最大のものは熱ステージの分離である可能性があり、スターシップの第2ステージは飛行中に第1ステージから爆発する。
米国連邦通信委員会（FCC）の申請書から判断すると、この申請書は最近FCCによって承認され、2024年1月27日から6か月間を対象としている。しかし、2回目の「スターシップ」試験飛行のために今年初めに提出された申請書と比較すると、この申請書は限定的である。スターシップの軌道試験飛行から1か月も経たない5月に提出された以前の申請は、第1段ブースター、発射台、スターシップ車両全体、第2段を対象としていた。
しかし、最新の申請書では、スターシップのブースターや発射場と通信するための許可をFCCに求めているだけだ。 SpaceXが他の申請書を提出したかどうかに応じて、これは同社が非軌道上スターシップ試験の実施を検討しているか、車両と飛行全体の許可を求めてFCCに他の申請書を提出していることを意味する可能性がある。
私たちが待っている間に、X ユーザーが Starship の軌道飛行の自家製レンダリングを共有してくれました。これは、この種のものとしてはこれまでで最高のものかもしれません。スターシップは世界最大のロケットであるだけでなく、第 1 段ブースターに最も多くのロケット エンジンを搭載したロケットでもあります。このロケットは 33 基の Raptor 2 エンジンを搭載しています。それらが点火して一緒に飛行するとき、その光景は、世界中で現在運用されている、または開発中の他のロケットの追随を許しません。
一方、2回目のスターシップ試験飛行では、さらに多くの花火が打ち上げられると予想されている。 SpaceXは、4月の試験飛行の主要な障害点であった段分離障害を軽減するために、第1段ブースターの上部に熱ステージングリングを追加する予定です。前回の試験飛行では、ロケットのエンジンの一部が故障したものの、発射台からの離脱には成功し、最終的には空中で複数回宙返りをすることができた。最後の任務は飛行停止システムに引き継がれ、ロケットは計画通り破壊された。
熱伝達中間段階に加えて、SpaceX はスターシップのエンジンとエンジン ナセルにも重要なアップグレードを行いました。 SpaceX の Raptor エンジンは、性能と効率を向上させるためにすべてのガスを燃焼室に戻すため、Falcon 9 の Merlin エンジンよりもはるかに複雑です。また、これらの高圧ガスによりエンジンが漏れやすくなり、33 エンジン システムに致命的な影響を与える可能性があります。そのため、4月のスターシップ試験飛行に続くアップグレードの一環として、スペースXはラプターエンジンのバルブとシールを改良し、潜在的な事故に対処するためにエンジンルームの消火システムを大幅に改良した。