関係者によると、テスラ(TSLA.US)は、新エネルギー車の販売伸び悩みと自動車市場の競争激化を理由に、中国工場での電気自動車の生産を削減した。関係者によると、米自動車メーカーは今月初め、上海工場の従業員に対し、ＳＵＶ「モデルＹ」とセダン「モデル３」の生産を減らすよう指示した。

同社は従業員に対し、通常の週6日半ではなく5日働くよう求めている。生産ラインは 1 日あたり 11.5 時間のシフトを 2 回実行しており、これまでと変わっていません。関係者によると、減産は今月初めに始まったが、通常の生産がいつ再開されるかについて従業員には明確な最新情報が与えられていない。


2024年の最初の2か月で中国の乗用車総販売台数は前年同期比17％増加し、新エネルギー車（プラグインハイブリッド車や純電気自動車を含む）の販売台数は前年同期比37.5％増加したが、テスラの出荷台数は前年同期比で減少した。同社は中国で、地元のライバルBYDだけでなく、より高度な技術を搭載した低価格車を製造する他の多くの電気自動車メーカーとの競争激化に直面している。

同時に、テスラは中国で競争するために、主に2020年以前に発売された2つのモデルに依存している。昨年、同社のモデル 3 セダンはマイナーアップグレードを受け、モデル Y はさらに小規模なアップグレードを受けました。同時に、中国だけでなく米国や欧州など他の主要地域でも電気自動車の需要が鈍化している。テスラは上海郊外の工場で中国国内消費用の自動車を製造しているが、毎月数万台の自動車をアジアやヨーロッパの他の地域に輸出している。

関係者の１人は、テスラの上海工場のバッテリー工場を含む一部の生産ラインは、より長期間の停止に直面するだろうと述べた。テスラは従業員や一部のサプライヤーに対し、生産制限を４月まで延長する準備を進めていると伝えた。

データによると、テスラは2024年の最初の2か月で13万1,812台の車両を納入し、前年同期比6％減少した。テスラは年初から値下げを続けているが、出荷台数の53％しか中国市場に販売されていない。テスラはまた、第1四半期末までに販売促進を図るためモデルYの値上げを事前に発表した後、中国の購入者にインセンティブを提供し続けている。