エアタクシーは米国の交通エコシステムの重要な部分となり、比較的短距離の乗客を迅速に運ぶ可能性があり、最終的には一部のタクシーがパイロットなしで飛行するようになるかもしれない。 NASA は、完全自律飛行技術の安全性を確保するための研究を通じて、人々が将来に備えられるよう支援しています。
研究の焦点とコラボレーション
現在、NASA 研究チームは、自律型ソフトウェアが飛行ナビゲーション ツールとどのように連携できるかを評価しています。この情報を得るために、彼らは人間のパイロットが新しい飛行ナビゲーション技術とどのように対話するかを調査しています。
この作業には、NASAの研究パイロット、ソフトウェア開発者、フライトエンジニアが関与しており、エアタクシーやドローン配送など、将来の新しい航空輸送形態を構想するNASAの高度航空モビリティミッションにとって極めて重要である。この研究は、NASA、国防高等研究計画局（DARPA）、航空機メーカーのシコルスキーによる自動化ソフトウェア開発協力の一環である。
今後のテスト
今後の試験では、NASAの研究パイロット、スコット・“ジェリー”・ハウは、瞳孔の動きを追跡する特別に設計された眼鏡を着用し、飛行中にバイオセンサーを使って体温と脳の活動を測定する予定だ。収集されるデータには、地上管制命令、航空機の制御、他の航空機の存在、天候に対するハウ氏のリアルタイムの反応が含まれます。この研究では、特別に設計されたタブレットの使用状況も監視され、アルゴリズムによって提案された飛行経路オプションを選択し、手動で指示を入力します。
ヒューマンファクターを理解する
瞳孔の拡張、脳活動の増加、心拍数の増加、呼吸の増加、体温の上昇などの生体指標により、パイロットが過労または極度のストレスにさらされていることがわかります。この研究を通じて収集されたデータは、飛行中のパイロットの傾向に関する洞察を提供します。 NASAの研究者らはこのデータを利用して将来の自律システムを改善し、人間のパイロットと同じように危険に対応できるようにし、米国空域でのエアタクシー運行への道を開く予定だ。
NASA のヒューマンファクター研究者であるタイラー・フェトロウ博士は、「私たちが採用している生体認証デバイスを使用すると、潜在意識にあることが多い生理機能の側面を定量化することができます」と述べています。 「これらのデバイスを通じて、パイロットが焦点を合わせている場所、焦点を合わせている時間、瞳孔散大の変化についての洞察を提供する視線追跡データを取得できます。」
課題と統合
エアタクシーを既存の空域システムに統合するには、自律システムが他の航空機、建物、鳥、天候などの障害物を回避する必要があるため、独特の課題が生じるため、この種の人的要因の研究は重要です。 NASA は、これらの航空機を国の空域にどのように統合するかについて、より大きな全体像に取り組んでいます。
「高度なエアモビリティシステムには、高度な自動化と人間とテクノロジーとの相互作用が含まれることが多い」とフェトロ氏は述べた。 「明確な状況認識、適切な警告と通知、効果的なコミュニケーション チャネルを提供するインターフェースを設計することは、安全な操業にとって非常に重要です。」