リチウムイオン電池に続いて、ナトリウムイオン電池が正式に歴史の舞台に入ります。このほど、中国化学物理電源工業協会は、10月8日から11月7日まで協会グループ規格「ナトリウムイオン電池の一般仕様」についてオンラインで公開し、意見を募集する通知を出したと報じられている。「ナトリウムイオン電池の一般仕様」は、電気自動車、光発電およびエネルギー貯蔵に使用されるナトリウムイオン電池セルおよび電池モジュールに適用されます。
意見公募終了後、準備チームは本「仕様書」を正式に公開し、11月頃に実装を開始する予定です。
ナトリウムイオン電池は、その優れた性能により大きな注目を集めています。低価格、安定した性能、より低温に強い、優れた充放電レート性能を備え、二輪電気自動車、電動工具、エネルギー貯蔵、およびA00クラス電気自動車のエネルギー密度要件を満たし、ナトリウムイオン電池の優れた安全特性を最大限に発揮します。
また、ナトリウム資源も豊富に貯蔵されている。データによると、地殻中のナトリウムの存在量は2.75％にも上り、世界中に分布しています。我が国の資源量は少なくないため、ナトリウム鉱石資源のコストは非常に低く、わずか2元/kgです, 電池に使用する場合、ナトリウムイオン電池とリチウムイオン電池のコスト差は数十倍にはなりませんが、材料コストはナトリウムイオン電池の方が少なくとも30～40％低くなります。
ナトリウムイオン電池は多くの電池メーカーに愛用されており、綿密な研究開発が行われてきました。 CATLは、エネルギー密度160Wh/kgの第一世代ナトリウムイオン電池を2021年に発売した。室温で 15 分間充電すると、電力は 80% に達します。マイナス20℃の低温環境でも90％以上の吐出維持率を維持します。
CATL はすでに第 2 世代のナトリウムイオン電池の開発を行っています。エネルギー密度は200Wh/kgまで高めることが可能です。このレベルは、現在主流のリン酸鉄リチウム電池のエネルギー密度と同等であり、三元系リチウム電池に近づき始めています。報告されているのは、奇瑞の電気モデルが初めて発売される。