モルガン・スタンレーのアナリスト、アダム・ジョナス氏は、自動車がソフトウェアによって定義されることが増えるにつれ、自動車市場とモバイル機器市場の境界線があいまいになりつつあると考えている。同氏は、これが電気自動車大手テスラに影響を与えると考えている。最新の報告書の中で、ジョナス氏はテスラ株の評価を「オーバーウエート」とし、現在ウォール街がテスラに与えている最高株価目標である400ドルの目標株価を維持した。
ジョナス氏は、テスラの投資家が自動車とモバイル機器という 2 つの市場セグメント間の境界があいまいになることの影響を検討するのは時期尚早ではないと考えている。
今日、自動車はますますソフトウェアによって定義されるようになり、コネクテッドカーの主要な属性には、バッテリー、画面、カメラ、モデム、アンテナなどのスマートフォンの主要なハードウェアが含まれます。ジョナス氏は、これらの主要なハードウェア部分に、電気モーター、衝突安全システムなどの追加機能が組み込まれていると述べました。
同氏は、中国の自動車メーカーNioが最近電気自動車専用に設計されたスマートフォンを発売し、テスラユーザーが携帯電話を主キーとして使用することが増えていることから、2つのセグメントの統合はより絶対的なものになりつつあると付け加えた。
ジョナス氏は、テスラに対する自身の予測は、電気自動車大手が一定の車両販売台数を超えて拡大できるかどうかにかかっていると述べた。 「将来のモビリティの最終目的地は、普通のものではなくなるだろう」と彼は書いている。
ジョナス氏が指摘するように、テスラ車は車輪のついた iPhone とよく言われます。 Appleは以前に自動車を製造する意向を明らかにしており、テスラも携帯電話を製造する意向を明らかにしている。
テスラ独自のスマートフォンプロジェクトに関する噂は以前から流れていたが、具体的な進展は依然として見えていない。昨年、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は、ツイッター買収後の「代替電話」の開発について簡単に言及した。
ジョナス氏は、Xをスーパーアプリにするというマスク氏の計画が自動車以外のハードウェア開発を必要とするかどうかという質問に答えるのは「難しい」と付け加えた。