アーク・インベストメント・マネジメントの創設者キャシー・ウッド氏は最近、イノベーションによる価格下落によりデフレ傾向が働いているとの見解を繰り返した。しかし、テスラの空売り者の一人は彼女の見解に異議を唱えた。ウッド氏は土曜日、アーク社の自動運転技術・ロボット研究部門ディレクター、サム・コーラス氏の投稿をリツイートし、その中で同氏は9月のさまざまなカテゴリーの米国車両価格を示すコックス・オートモーティブのグラフを共有した。
このグラフは、EV、中型およびサブコンパクトSUV/クロスオーバーを除くほとんどの車両カテゴリーでわずかな価格上昇を示しています。電気自動車は22.4%と最も大きく下落したが、ハイブリッド車の価格は20.6%上昇した。全体として、9月の米国の自動車価格は0.7％小幅下落した。
ウッド氏は、これはバッテリーパックシステムなどの「技術革新」に伴う価格削減の重要な例であるとコメントした。ファンドマネージャーはFRBを攻撃するためにデータを利用した。
「FRBは遅行指標に基づいて決定を下し続けている。人工知能、ブロックチェーン技術、ロボット工学、マルチオミクス配列決定はデフレ圧力を悪化させるだろう」と彼女は書いた。
ウッド氏は別の投稿で、「FRBの政策措置は遅行指標、具体的にはさまざまな個人消費支出（PCE）デフレーターに基づいている。投資家はFRBが正しい軌道に乗っていると信じているようだ。来年はデフレが大きなサプライズになるとわれわれは信じている」と書いた。
しかし、テスラの弱気アナリスト、ゴードン・ジョンソン氏は電気自動車価格の下落について異なる見方をしている。ウッド氏の投稿への返信で、同氏は「あるいは、需要＜供給＝価格低下の理由で、電気自動車の価格は実際に崩壊している」と述べた。同氏は、価格を下げるのはイノベーションではなく、需要と供給の不一致が価格を下げると信じている。