AIWAYS や WM Motor などの一部の国産電気自動車の相次ぐ爆発により、市場は次のような確信をますます強めています。国内の電気自動車は統合の波を引き起こし、最終的には少数の大手自動車メーカーだけが残ることになるだろう。過去 10 年間、中国では電気自動車への投資ブームが起こり、多数の電気自動車ブランドが誕生しました。 BYD、Li Auto、NIO などの一部の中国電気自動車メーカーはよく知られる企業になりつつありますが、その他のメーカーは不確実な将来に直面しています。
ビジネス調査会社マークラインズの統計によると、中国には現在約50の国内電気自動車ブランドがあり、純粋な電気自動車とプラグインハイブリッド車を生産している。しかし、UBSのアナリスト、ポール・ゴン氏は、2030年までに大規模事業を実現できる中国大手自動車メーカーは10～12社しか残らないだろうと述べた。
テスラが昨年末に中国で価格競争を開始して以来、業界の再編のペースは加速しています。ＷＭモーターは先週債権者に対し、１０月初旬に破産更生手続きを開始したと発表した。 WM Motorの沈輝会長兼最高経営責任者（CEO）も逃亡したと噂された。上海に本拠を置く電気自動車新興企業 AIWAYS は、2017 年の設立当時は明るい見通しを持っていたが、6 年経った今でもまだ黒字化には至っていない。工場は生産を停止しており、従業員に給料を支払うことができない。
「中国の自動車市場では価格引き下げが新たな常態となっており、この傾向は今後も続くだろう。小さな自動車会社が淘汰されるまで黄河科技大学客員教授の張祥氏は、「これらの小規模自動車メーカーが淘汰された後は、その生産能力のほんの一部だけが他の自動車会社に取得され再利用されることになり、そのほとんどは完全に無駄になるだろう」と述べた。 」
今の質問は、価格競争が続く中、他の自動車メーカーはどうなるでしょうか?この再編が行われるまでに、彼らはどれくらいの資金を投資するでしょうか?黄河科学技術大学の張祥教授は、「技術は急速に進歩している…4、5年前に建設された自動車生産ラインは、もはや実用的な価値があまりない」と述べた。