乗用車協会が発表した最新の卸売販売データによると、9月の販売台数上位10社のうち6社が独立系自動車会社だった。具体的には、BYD は月間販売台数 287,000 台で卸売販売台数で第 1 位となり、第 2 位の一汽フォルクスワーゲンの 181,000 台を大きく引き離しています。
予想外だったのは奇瑞汽車が9月に吉利汽車と長安汽車を抜き、突然台頭したことだ。 9月の卸売販売台数は18万台で、国内自動車会社の中で3位を占めた。ただし、乗用車協会は奇瑞の輸出売上高を卸売売上高にカウントしている。現在、奇瑞は輸出売上高が国内売上高を上回る唯一の国内自動車会社である。
これに僅差で吉利、長安、上海汽車フォルクスワーゲン、その他の自動車会社が続き、それぞれ 3 位から 6 位を占めています。長城汽車の販売台数は10万4000台で、上汽GMの10万台を上回った。
日本車の広汽トヨタが9位に入ったのに対し、10位は上海汽車乗用車だったことは注目に値する。これは、国内販売陣営トップ10の中で、現在日本車が残っているのは「広汽トヨタ」だけということも意味する。中国における日本車の衰退は目に見えてわかる。
消費者にとって、同じ国産車の購入価格であれば、日本の合弁車ではなく国産車を購入することは、より強力なパワーやより高い構成などを購入できることを意味します。日本車が新エネルギー市場で急速に調整しなければ、今後も販売は減少し続ける可能性がある。