フィナンシャル・タイムズ紙によると、開幕したばかりのパリモーターショーで、中国の自動車メーカーは、安価な電気自動車で既存の欧州自動車メーカーを「打倒」するつもりはないと述べた。中国自動車メーカーのこの姿勢は、積極的な国際展開に対する欧州のライバル企業の懸念を和らげることが目的だ。
現在、小鵬汽車や広州汽車集団など多くの有名な中国自動車メーカーが隔年パリモーターショーに参加している。 EUによる追加関税と、ストランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者（CEO）による「中国の自動車企業が欧州を侵略している」という警告に直面して、中国の自動車メーカーは欧州市場への長期的な取り組みを改めて表明した。
「Xpengは設立10年の会社です。100年以上の歴史を持つ会社を倒すつもりはありません。」 Xpengの共同社長、Gu Hondi氏は語った。 Xpengはパリモーターショーで高度な人工知能技術を搭載した電気セダンを披露した。
Gu Hondi 氏は、Xpeng がヨーロッパにおける「ハイエンド電気自動車」のサプライヤーとしての地位を確立したいと付け加えた。 Xpeng はより手頃な価格のモデルの発売も検討するかもしれませんが、しかし同氏は、「われわれは価格で競争したくない。それがわれわれの目標ではない」と述べた。
同氏はまた、今年フォルクスワーゲンと2台の電気自動車を開発することで合意に達した後、小鵬氏は「国民ともっと協力したい」としている。
同じく欧州市場への進出を進めている広州汽車集団も、欧州市場参入の経済性について語る際に同様に融和的な口調で、最終的には欧州のサプライヤーと提携する同社の可能性を強調した。
「欧州市場に参入したとき、私たちは協力的な姿勢をとりました。欧州の消費者のニーズに応えながら、業界チェーンのパートナーと協力していきたいと考えています。」GACグループのゼネラルマネジャー、馮興亜氏はこう語った。
フィナンシャル・タイムズ紙は、中国の自動車会社がパリモーターショーで欧州に対して融和的な発言をしたのは、中国の電気自動車に対する欧州の自動車業界の不安を反映していると報じた。今月初め、EU加盟国は反対にもかかわらず、中国製電気自動車に最大35％の追加関税を課すことを決定した。同時に、フォルクスワーゲンやストランティスなどの欧州の地元自動車会社は利益に関する警告を相次いで発表し、欧州工場の将来に影を落とした。
一部の欧州自動車メーカーは中国の競合他社に対するコメントに慎重になっており、その理由の一つは、一部の中国の競合他社と協力して技術的優位性を高めることを期待しているためである。
仏ルノーのルカド・メオ最高経営責任者（ＣＥＯ）は月曜日、中国自動車メーカーからの挑戦には積極的に対応すると述べた一方、中国企業が主要原材料を管理しているため電池サプライチェーンでの協力強化も求めた。
「彼らはパイの一部を望んでいる。その代わりに、私たちは何らかの助けが必要かもしれない」とデメオ氏は語った。ルノーは、ルノーにバッテリーを供給する中国のエンビジョン・パワーとの提携のおかげで、フランス北部で電気自動車施設を開発している。