11月7日のニュースによると、ドナルド・トランプ前米国大統領が現副大統領カマラ・ハリス（カマラ・ハリス）を破って再選を果たした後、米国の電気自動車業界は混乱期を引き起こす可能性がある。

トランプ大統領の共和党はこれまで電気自動車を消費者に強いられた選択とみなし、全般的に批判的だった。トランプ大統領は、米国環境保護庁の自動車排ガス基準の多くを廃止または弱体化するとともに、バイデン政権が2022年に導入するインフレ抑制法（IRA）など、自動車の生産と普及を促進するインセンティブを廃止すると明言した。

自動車業界関係者やその他の関係者は、トランプ大統領はインフレ抑制法を完全に廃止することはできないが、大統領令やその他の政策手段を通じて電気自動車への補助金を削減または制限する可能性があると指摘した。

トランプ大統領は企業向けの生産補助金ではなく、現在7500ドルを超える電気自動車に対する連邦消費者補助金をターゲットにするのではないかとの予測もある。

カーライル・グループの共同創設者兼共同会長であるデビッド・ルーベンスタイン氏は、インフレ抑制法に調整が加えられる可能性はあるが、完全に廃止される可能性は低いと述べた。そこには超党派のポジティブな内容がたくさん含まれており、共和党と民主党の両方が気に入ると思います。

インフレ抑制法の規定に基づき、電気自動車生産への多額の投資はオハイオ州、サウスカロライナ州、ジョージア州など共和党が支配する州に集中している。自動車業界幹部らもすぐに、自社の投資決定はホワイトハウスの誰が誰であるかによって完全に影響を受けるわけではないが、新政権の誕生は当然、ある程度の戦略的調整につながるだろうと述べた。

北米トヨタの副社長兼ゼネラルマネジャーのデビッド・クライスト氏は、デトロイト近郊で開催された自動車ニュース協会のイベントで、「政権交代は自動車業界にとって常に不確実性に満ちている。なぜなら、新しい政策や規制に適応する必要があるだけでなく、新任の役人に我々が何者で何をしているのかを理解してもらう必要があるからだ」と語った。 「政府は約 4 年ごとに変わるため、その結果として戦略を大きく変えることはありません。」

勝者と敗者?

今回の選挙の勝者と敗者について、ウォール街の多くのアナリストは、伝統的な自動車メーカー、特にデトロイトに本拠を置くゼネラル・モーターズ、フォード・モーター、クライスラーの親会社ステランティスが、トランプ大統領の２期目と共和党の議会支配から大きな恩恵を受けるのではないかと推測している。

バンク・オブ・アメリカ証券のアナリスト、ジョン・マーフィー氏は水曜日の投資家ノートで、「フォードとゼネラル・モーターズがトランプ政権の政策の主な受益者になると考えている。現在の環境規制により、従来の自動車メーカー（乗用車やトラックを含む）は2020年までに中核事業を脱炭素化し、電気自動車製品ラインへの移行を加速することが求められている」と述べた。

ゼネラルモーターズは連邦税の優遇措置に大きく依存し、「全電気自動車の未来」を実現し、短期的には利益を上げたいと考えている。

アナリストらは、民主党が選挙に勝てば、リビアンやルシッドなどの電気自動車新興企業がさらに支持を集める可能性があると予測している。しかし、EV補助金が削減または廃止されれば、日本の自動車メーカーはハイブリッド車に比べて純電気モデルへの投資に慎重であるため、トヨタが勝者となる可能性がある。

ゼネラル・モーターズとフォード・モーターの株価は水曜日、それぞれ２．５％、５．６％上昇した。トヨタ自動車とステランティスの株価は概ね安定的に推移した。ステランティスが米国市場で多くの困難に直面していることは注目に値します。 LucidとRivianの株価はそれぞれ5.3％、8.3％下落した。

米国の電気自動車業界のリーダーであるテスラは例外です。同社の最高経営責任者（CEO）イーロン・マスク氏は多くの激戦州でトランプ氏を強く支持しており、トランプ氏は億万長者を政府効率化のトップに据えることについて議論している。テスラ株は水曜日に１５％急騰し、これまでに５２週間ぶりの高値を付けた。

ＢｏｆＡセキュリティーズのアナリスト、マーフィー氏は「ルシッドとリビアンが直面している課題は主に株式市場に反映されている」と述べた。 「テスラはすでに利益を上げており、大衆向けにさらにエントリーレベルの製品を発売する予定であるため、テスラが大きな困難に直面するとは予想していない。」

複数の米国メディアがトランプ氏が選挙の勝者であると宣言した後、自動車メーカーはコメントの要請にすぐには応じなかった。しかし、デトロイト自動車と現代自動車は、トランプ氏と新たに選出されたあらゆるレベルの政府高官に祝意を表明した。

フォードは声明を発表し、「米国で970万人の雇用を創出し、年間1兆ドル以上の経済に貢献している米国の自動車産業を強化する政策を策定するため、新政権および議会と協力することを楽しみにしている」と述べた。

ゼネラルモーターズは、「我々は次期大統領、議会、そして選出されたすべての役人に祝意を表し、米国が技術とイノベーションのリーダーであり続け、米国の労働者と消費者により大きな利益をもたらすよう、彼らと協力することを楽しみにしている」と述べた。

カリフォルニア州の電気自動車規制

トランプ大統領は、完全電気自動車の販売に必須要件を含む独立した排出ガス基準を設定しているカリフォルニア州やその他の州と再び衝突すると予想されている。

2022年に施行されるカリフォルニア州先進クリーン自動車規制II（ACCII）によると、来年から発売される2026年モデルの35％は、純電気、燃料電池、一部のプラグインハイブリッドモデルを含むゼロエミッション車でなければならない。

選挙前、自動車業界関係者らは、最終的に誰がホワイトハウスに就任しても、多くの自動車メーカーが規則の施行を遅らせようとするだろうと明らかにした。

カリフォルニア大気資源委員会（CARB）は、12の州とワシントンD.C.がこれらの規制を採用しているが、そのうちの半数が2027年モデルから導入する予定であると指摘した。これは、カリフォルニア州で販売される新車の 100% を 2035 年までにゼロエミッションにすることを義務付ける先進クリーン自動車規制の一部です。

しかし、自動車イノベーション同盟のデータによると、今年初めの時点で電気自動車の市場シェアが10％以上だったのは11の州とコロンビア特別区だけだった。 Alliance for Automotive Innovation は、米国で事業を展開しているほとんどの主要自動車メーカーを代表する業界団体およびロビー団体です。

さらに、自動車業界の幹部や業界専門家らは、トランプ大統領が2027年から2031年モデルまでの企業平均燃費（CAFE）基準を撤廃または凍結する可能性があると予測している。