自由汽車が資本チェーンに深刻な断絶を被ったことを知った後、全国から多くのサプライヤーが自由汽車の本社ビルに駆けつけ、一括して自由汽車にできるだけ早く滞納金を返済するよう要求した。自由汽車のサプライヤーらが自発的に結成した権利保護団体が急速に拡大し、100名以上に達したと伝えられている。これらのサプライヤーの事業範囲は広く、機器の供給、高品質の付属品、保険サービス、電子部品、電池の供給など多くの主要分野をカバーしており、自由汽車が要求する支払い額は最大1億元に達することもある。
具体的には、ほとんどのサプライヤーの延滞額は 100 万元から 1,000 万元の範囲に集中しています。特に深刻なのは、サプライヤー19社が権利保護団体に滞納を明確に登録していることだ。これら19社の延滞総額は9,600万元近くに達し、各サプライヤーの平均延滞残高は500万元を超えている。
これに先立ち、Jiyue Automobile は、通常 45 日から 60 日の短い支払いサイクルで業界で知られており、これは自動車製造業界では比較的効率的なカテゴリーであることは注目に値します。
しかし、過去2カ月で自由汽車はこれまでの支払い習慣を突然変え、サプライヤーへの支払いを大規模に滞納し始めた。サプライヤーからの問い合わせに対して、購買部門の返答はほとんどが曖昧な「無知」だ。
Jiyue 氏は、Jiyue 社はサプライヤーの債務に対処するための専任担当者を手配し、迅速に対応し、定期的に連絡を取り合っていると述べた。 Jiyue の株主である Baidu と Geely は問題を解決するために人材を派遣しています。