Space Exploration Technologies Corporation (SpaceX) は、Starship の 7 回目の飛行に備えた試験のため、さらにもう 1 台の Starship 上段宇宙船を試験場に輸送しました。これは残りのロケット試験キャンペーンの基礎を築くことになります。スターシップの7回目の飛行は1月に行われる可能性があり、その事実はスペースX社のロケット試験の速度向上によって裏付けられた。
昨日、スペースXは最終ステージを発射場に輸送する前に、高さ232フィートのスーパーヘビーブースターで静的火災を実施した。 SpaceXがすべてのテスト目標を満たしていると仮定すると、これが打ち上げ前の最後のテストになる可能性があります。
6便と同様に、7便も上部ステージを特徴としており、着水のためのフリップ操縦を行う前に同社がロケットをより平らな角度で飛行させるため、ミッションの再突入段階に焦点を当てたテストが行われる。宇宙船は通常、急な角度で大気圏に突入し、熱シールドを下流の空気にさらして、再突入時の熱に耐えることができます。
再突入が完了すると、スターシップの前部のフィン（上部）が動作を開始し、宇宙船を最終的な垂直着陸に導きます。もちろん、宇宙船が大気圏に突入するときに水平に横たわっている場合、フラップは方向を調整するためにより懸命に働かなければなりません。しかし、圧力の上昇にも関わらず、宇宙船、遮熱板、フィンは6回目の飛行で配達され、インド洋に軟着陸した。
6便は、第一世代の最終段階宇宙船の最後の飛行でした。 6回目の飛行の前に、スペースXはすでに上段宇宙船の試験を開始しており、一連の燃料タンク試験を通じてその構造的完全性を検証していた。テストでは、新しい宇宙船がより多くの推進剤を搭載できる大型の燃料タンクを備えていることも確認された。
7回目の飛行に先立ち、スペースXは週末に高さ232フィートのスターシップ・スーパーヘビー・ブースターを発射台から初めて転がした。展開後に静的燃焼試験が実施され、その後ロケットは組立施設に戻されました。その後、SpaceX は第 2 世代上段スターシップを新しいテストベッドに輸送しました。今後の総合試験飛行に先立ち、同社は上段エンジンの静的燃焼を実施して性能を確認する可能性がある。
このロケットには 6 つのエンジンが使用されており、そのうち 3 つはより大きなノズルを備えており、宇宙で使用するように設計されています。スターシップ・フライト6は、スペースX社が初めて試み、宇宙にラプター・エンジンを打ち上げて成功したテストであった。これは、軌道上でスターシップを制御できることを連邦航空局に証明できるため、プロジェクト全体にとって重要なテストです。
スターシップ フライト 7 のその他の重要な焦点は、新しい熱シールドと再設計されたフロント フラップの性能です。さらに、スペースXがスターシップを水中に飛沫させて捕捉ハードウェアのテストに成功すれば、8回目の飛行はパイロン捕捉用の世界初の再利用可能な第2段ロケットの最初のスターシップテストとなる。