東部時間火曜日、ボーイング社は悲惨な一年を終わろうとしている。同社の株価は年間を通じて32％以上下落しており、ダウ工業株30種平均で最大の値下がり銘柄となるのは確実だ。ボーイングは、2024年に257.50ドルでオープンしました。しかし、1月5日、アラスカ航空の737 Max航空機のインラインドアが飛行中に脱落しました。それ以来、米国連邦規制当局はボーイングの航空機生産を制限してきた。
米連邦航空局（FAA）は安全性と品質の問題を理由に9月末時点で737型機の月間生産を38機に制限しており、ボーイングの株価は211ドル付近で推移していた。
年末に、ボーイング社はまたしても極めて悲劇的な事件に遭遇した。 12月29日、韓国の済州航空が運航するボーイング737-800型機が、同国南西部の務安国際空港に着陸中に滑走路をオーバーランし、空港のフェンスに衝突して爆発炎上した。韓国消防庁によると、韓国旅客機が衝突・炎上し、救助された２人を除く乗客乗員１７９人全員が死亡した。
墜落の原因は不明で、調査には数カ月かかる可能性があり、ボーイング社の製造に責任があるという証拠はない。
ボーイングは声明で「われわれはチェジュ航空と連絡を取り合っており、支援を提供する用意がある」と述べた。 「愛する人を亡くされたご遺族の皆様に心よりお悔やみを申し上げますとともに、乗客乗員の皆様に心よりお見舞い申し上げます。」
たとえ今回の墜落事故がボーイング社のせいではないことが判明したとしても、問題を抱えた航空機メーカーにとって、それは依然として恐ろしい年の終わりを告げるものである。韓国の墜落事故とは異なり、これらの問題のほとんどは明らかにボーイングのせいだ。
一連のスキャンダルにより、同社の CEO および他の数名の著名な幹部が解任され、絶え間なく続く否定的な報道により、安全性と品質の問題を管理する同社の能力について深刻な疑問が生じました。
さらに、ボーイングの問題はそれをはるかに超えています。今年上半期、ボーイング社の内部告発者2名が急死し、世界的な注目を集めた。その後、複数の「内部告発者」が名乗り出て、同社が航空機に意図的に欠陥部品を使用していると非難した。
6月、アメリカの宇宙飛行士ウィルモアとウィリアムズは、国際宇宙ステーションへ向かうボーイング・スターライナー宇宙船の初の有人試験飛行に搭乗した。しかし、プロペラの故障やヘリウム漏れなどのトラブルで帰還時期は度々遅れ、現在も宇宙に足止めされている。これはボーイングの評判に深刻な打撃を与えた。
9月にはボーイングの整備士3万2000人以上が予備労働協約を拒否してストライキを行った。約7週間にわたるストライキにより、ベストセラーモデルの737 Maxを含むボーイングの旅客機のほとんどの生産が停止された。
調査会社アンダーソン・エコノミック・グループによると、ボーイング社のストライキは21世紀の米国で最も多額の費用がかかったストライキで、同社、従業員、サプライヤーに115億ドル以上の損害を与えた。