現代自動車グループと自動運転車の実用化を目指すアプティブと現代の合弁会社モーショナルは火曜、シンガポールにある現代自動車グループの新イノベーションセンター（現代自動車グループイノベーションセンターシンガポール、HMGICS）で量産純電気式自動運転タクシー「IONIQ5」を共同開発する計画を発表した。
Motionalは、2024年から商用サービスの一環としてこれらの車両を米国で導入する予定である。モデルの最初のバッチが到着し、テストと検証が行われていると同社は述べた。
モーショナルは2021年3月からIONIQ SUVの自動運転プロトタイプを運転しているが、量産車にはハードウェアやソフトウェアなどすべての自動運転技術が組み立てラインに完全に統合される。 Motional によると、量産車とプロトタイプの違いは、量産車は米国連邦自動車安全基準 (FMVSS) の認証に合格しているのに対し、プロトタイプはまだ合格していないことです。 FMVSS 認証を取得するということは、乗員の安全を確保するための最小限の性能要件を満たすように車両が設計および製造されていることを意味します。
今回の危機が起きる前、ライバルのクルーズ社は自動運転タクシー「オリジン」の量産承認を得ようとしたが、この車両にはハンドルもペダルも（ワイパーさえも）なかったため、FMVSS基準を満たしていなかった。モーショナルは、IONIQ5自動運転タクシーには人間が制御するためのハンドルとペダルが装備されることを確認した。
モーショナルは米国に何台の車両を送ったのか、どの市場に配備されるのか、HMGICSの生産能力はどれくらいなのかについては明らかにしていない。
この自動運転テクノロジー企業は現在ラスベガスで事業を展開し、Uber、Lyft、Via プラットフォームにサービスを提供しています。約1年前、モーショナルとウーバーは次のステップとしてロサンゼルスで共同でサービスを開始すると発表したが、両社はその計画を進めていないようだ。ウーバーとモーショナルは現在もサンタモニカで自動運転配送サービスの試験運用を行っているが、モーショナルにはカリフォルニア州で自動運転サービスを一般に展開するために必要なライセンスが不足している。
シンガポールが Motional の生産拠点として理にかなっているのには、いくつかの理由があります。まず、現代自動車はすでに同工場で IONIQ5 商用車を組み立てており、高度な生産設備がすでに確立されています。現代自動車は、HMGICSが自動運転技術の試験施設と校正センターも提供していると述べた。 Motional のチームは現場に常駐し、生産、診断、ソフトウェア開発、校正、検証を支援します。
2 つ目の理由は、Motional がシンガポールと歴史的なつながりがあることです。 Motional は、ヒュンダイと Aptiv (旧 Delphi Automotive) の合弁会社で、同社は 2017 年に別の自動運転車会社 NuTonomy を買収しました。MIT からスピンアウトした NuTonomy は、2016 年にシンガポールで自動運転タクシーのパイロット プロジェクトを立ち上げました。
Motional は現在米国市場に焦点を当てているが、同社は国際的に拡大するつもりだと述べている。整然とした街路、狭い土地、厳しい規制環境、自動運転車に対する政府の強力な支援などを備えたシンガポールは、自動運転車企業にとって間違いなく魅力的な潜在市場である。