リデアルi8のデビューでリーオートの株価が急騰し、ルタオは嫉妬したようだ。昨日、Ledo Automobile の公式 Weibo は、Ledo L90 と Ideal L9 の同じフレームを並べて比較した写真を公開しました。この動きは多くのネチズンから「理想を追う人気が非常に低い」と嘲笑された。
しかし、ネチズンはあまり知られていないが、レド社は実際に大きなプレッシャーにさらされているということだ。2024年の広州モーターショーで、レド汽車の艾鉄城社長は年間目標を掲げ、「達成できなければ解雇だ！」と発言した。しかし現時点では、月次売上高は予想からはほど遠い。
注目すべきは、李斌氏が2025年に売上を倍増させ、2026年に利益を上げるという目標も設定していることだ。しかし、NIOの「子供を増やす」戦略はまだ成果を上げていない。同社のLetaoブランドの売上貢献は不安定で、Fireflyは醜すぎると批判されている...年間純損失が11％拡大する中、李斌は本当に新旗を達成できるのか？
毎月の売上が基準に達していない、トラップ従業員が車を買うトラブル
NIOが先に発表した2025年1月の販売台数によると、合計13,863台の新車が納入され、前年比37.9%増加した。
この成績表は一見悪くありませんが、分解してみると性能が良くありません。このうち、Weilaiブランドで7,951台の新車が納入され、Ledoブランドで5,912台の新車が納入された。 2024年1月時点ではまだLedoブランドが立ち上がっていないため、前年同期のNIOブランド新車納車台数は1万0055台だった。これに対し、NIOブランドの今年1月の販売数量は増加せず、減少した。
Ledoブランドの販売量から判断すると、これも理想的とは言えません。
2024 年 9 月に、Ledo ブランドの最初のモデルである Ledo L60 が正式に発売されます。 Ledo L60が発売された夜、Weilaiの創設者兼会長兼最高経営責任者（CEO）である李斌氏は短いビデオを公開し、この新車が「大ヒット」したと述べた。李斌氏がインタビューで発表した計画によると、Ledo L60の生産能力は2024年10月に5,000台を超え、12月には1万台以上に増加する予定だという。 2025年1月には同車の生産能力は少なくとも1万6000台に達し、3月には2万台に達する予定だ。
NIOがその後発表したデータによると、Ledo L60は2024年10月に4,319台の新車、2024年11月に5,082台の新車が納入される予定である。生産能力の増強と納入の実績は非常に満足のいくものであり、NIOが主張する「注文の爆発的増加」の間にはまだギャップがある。
外部世論の圧力に直面し、2024年11月の広州国際自動車ショーで、レド汽車の艾鉄成社長は「不安だった」。同氏は、2024年12月に単月で1万台以上を納入し、2025年1～2月に1万5,000台に達し、3月に2万台に達するという明確な目標を示した。授業が完了していない場合は授業から退出するというフラグも立てられました。
2024 年 12 月に、Ledo ブランドは 10,528 台の新車を納入しました。これは、愛鉄成氏が設定した最初の目標を達成したと見なすことができます。しかし、今年1月の納入状況を見ると、Ledo 5912台の納入台数は目標には程遠い。今年3月には2万台を達成できるだろうか？それはさらに不明です。
こうした背景から、レド社は従業員に車の購入を強要したり、不正注文をしたりするという噂が流れ、世論の混乱にも度々巻き込まれてきた。
今年1月、ソーシャルプラットフォーム上のチャットログのスクリーンショットには、「レドモーターズはすべての販売員に自分の車を購入するよう強制している。買わないなら出て行け。同社は6カ月以内にリサイクルすると言ったが、契約合意はない」と書かれていた。同時に、一部の自動車ブロガーは、特定の自動車ブランドで注文不正問題が発生し、その結果、既存の自動車が大量に入荷待ちになったというニュースを発表しました。この件はレドにも指摘されていた。
レドの販売事業担当副社長、シア・チンファ氏は、いわゆる従業員への自動車購入の強制は、実際には第一線の同僚に向けた自動車購入政策であると答えた。注文詐欺に関しては、レドが嫉妬して悪意を持って攻撃されていると信じていた。
最近、別の Ledao 従業員がソーシャル プラットフォームに、会社では車のアプリ内購入が必要であると投稿しました。店舗への交通を迂回させるため、Xianyuさんに車を連結させたが、赤線を踏んだとして会社から通知を受け、「辞めるよう説得した」という。レド社の関係者は、従業員に車の購入を強制したことはないと答えた。この従業員は、会社の社内優先購入制度によりLedo L60を購入した後、違法に中古車販売業者に転売を委託し、会社の販売制限約束に違反し、交渉の末退職した。
2月18日、この従業員は会社が車の購入を強制したわけではないと再度投稿し、前回の過激な行動を謝罪し、人事部が彼と連絡を取り、以前の会社通知を撤回したと述べた。
NIO の「子供を増やす」戦略は信頼できるのでしょうか??
2024 年は NIO にとって波乱の年と言えます。
NIOが先に発表した2024年第3四半期の財務報告書によると、同期間の同社の総収益は186億7,350万元で、前年同期比2.1％減少した。純損失は50億5,970万元で、前年同期比11％増加した。
財務状況が依然として改善しないため、Weilai は買収、破産、閉鎖の噂にも頻繁に巻き込まれています。
2024年8月、NIOが正式に破産を宣言したとの市場の噂が流れた。その後、NIO の法務部門は、悪意のある噂を作成した張本人が警察に逮捕されたと主張する発表を発表した。 2024年11月、BYDの従業員として認定された人物は、BYDとNIOグループが協力してBifuture Automobile Groupを設立したと述べた。買収後、新しいグループは NIO を直接管理しました。 BYDとNIOの幹部らはこの噂に反論するために名乗り出た。今年1月、海通国際は調査報告書の中で、シャオミが2025年にNIOを買収するとさえ推測した。
外界からの絶え間ない世論の圧力に直面して、NIOの法務部門は今月発表を行い、黒人広報やサイバートロールによる悪意のある攻撃の手がかりと証拠を最大100万元の懸賞金で一般から公募すると発表した。
売上面では、Weilai は「より多くの子供を産む」戦略を採用しています。 Li Bin氏はかつて、Weilai社は設立以来、複数の価格帯をカバーするために複数のブランドを構築したいと考えていたと語った。 2024 年の NIO Day での Firefly の正式リリースにより、NIO は NIO、Letao、Firefly の 3 つの主要ブランドを集め、それぞれハイエンド市場、ファミリー市場、パーソナライズド市場をターゲットにしました。
李斌氏は2024年の第3四半期財務報告に関する電話会議で、2025年に売上高を倍増させ、2026年に黒字化を達成するという目標を設定した。
現在の販売状況から判断すると、NIO 全体の売上に対する Ledo ブランドの貢献度は不安定です。そしてFireflyブランドも悪いスタートを切った。ファイアフライの最初のモデルのデビュー後、公式の「トリプル」三眼ヘッドライトはネチズンから醜いとして苦情が寄せられ、「iPhoneのリアカメラ」と呼ぶ人もいた。計画によると、ファイアフライの最初のモデルはBMWミニとメルセデス・ベンツ・スマートを対象として2025年4月に正式に発売される予定だ。外観デザインへの不満もあり、ファイアフライの売れ行きも試されるかもしれない。
テキスト |新浪科技 張軍