携帯電話はどこにでもあり、ほとんどの旅行者は充電式バッテリーを備えた電子機器を少なくとも 1 つ持ち運んでいるため、今日の旅客機は各フライトで数百個の充電式バッテリーを搭載していることがよくありますが、最近の事故により、充電式バッテリーが極限状態で生じる危険性が浮き彫りになっています。航空会社はより多くの予防措置を講じ始めていますが、まだ共通の基準に合意しておらず、頻繁に海外旅行をする人たちに混乱を引き起こす可能性があります。

アジアのいくつかの国の航空会社は最近、充電式バッテリーに関する新しい規制を導入しました。各航空会社の対応は異なり、共通の基準がないことが浮き彫りとなった。

3月1日以降、韓国のすべての航空会社は乗客に対し、モバイルバッテリーと電子タバコを携行し、頭上の荷物入れに置かないよう求めている。さらに、乗客は飛行機内でバッテリーを充電できず、透明なビニール袋に入れて持ち運ぶ必要があります。最大容量 100 ワット時までのモバイル電源の携行は 1 人あたり 5 セットまでに制限されており、容量が 160 ワット時を超えるバッテリーの携行はできません。

この変更は、1月に仁川国際空港でエアプサン機火災が発生したことを受け、国民の懸念を和らげることを目的としている。乗客170人全員は安全に避難したが、飛行機は大破した。火災とバッテリーを明確に結び付ける証拠はなかったが、調査の結果、頭上の荷物室の区画から火災が発生したことが判明した。

飛行機での旅行中、バッテリーが 1 つだけ故障したり挟まれたりして、発煙や火災が発生し、フライト全体が危険にさらされることがあります。乗客は地上で航空機から避難することができますが、乗務員は通常、消火、バッテリーに液体を噴霧、バッテリーをコンテナに保管するなど、飛行中の事故に対応しなければなりません。

韓国の新規制が発効したのと同じ日に、台湾のエバー航空とチャイナエアラインも航空機内でのモバイル電源の使用を禁止したが、この2社は依然として頭上の荷物入れにバッテリーを設置することを許可している。タイ国際航空も3月15日からモバイル電源の使用を禁止する。

航空機では充電式バッテリーが長年使用されてきましたが、充電式バッテリーに関連する事故が頻繁に発生しています。昨年7月、サンフランシスコのアメリカン航空機内でラップトップが原因で火災が発生し、乗客は避難を余儀なくされ、負傷者も出た。

飛行機内のラップトップは機内持ち込み手荷物に入れることが制限されており、バッテリー容量は 100 ワット時を超えることはできません。これは、ノートブックの設計の基本構成と実際のバッテリー寿命性能にさえ影響します。