アメリカの自動車製造新興企業: 過去には資金調達が簡単すぎたため、同業他社はやみくもに資金を燃やして失敗した

インフォメーションでは、ハービンジャーモーターズの成功は簡単ではなかったと述べています。2022年以来、米国の電気バン/トラック会社少なくとも6社が破産・清算されており、7社目は依然として生き残りに苦戦している。

ハービンジャーのジョン・ハリス最高経営責任者（CEO）は、電気自動車会社がブーム後に苦戦している理由について鋭い視点を語った。 2020年から2021年の慌ただしい時期に、米国や欧州ではそうした企業数十社が株式を公開した。 「当時は資金調達があまりに簡単だった」と同氏は述べ、多くの企業は単に資本を慎重に使用していなかったという。

「今わかるのは、全員が金を手に入れて計画を成功裏に実行した者と、金を手に入れて計画を燃やした者に分かれているということだ」とハリス氏は私に語った。

ハリス氏は、自動車の開発から販売までの間で資金が逼迫している「死の谷」における電気自動車スタートアップの存在を部分的に説明している。 Electric Last Mile、Lordstown Motors、Proterra、Arrival、Canoo、Nikola など、現段階であまりに多くの電気自動車会社が倒産しています。昨年9月、トラックとバンメーカーのマレン・オートモーティブは、手元にある現金はわずか1000万ドルだと発表した。マレン氏の市場価値は水曜日の取引終了時点でわずか110万ドルだった。

ハリス氏と共同創設者は 2022 年にハービンジャーを設立しました。同社の製品は派手なものではありません。ハービンジャーは、バッテリー、シャーシ、モーター、ドライブトレインを含むトラックのシャーシ部分をガーデン グローブで製造しています。その後、顧客はボディービルダーに行き、そこでシェルを取り付けて、配送用バン、キャンピングカー、または中型トラックの組み立てが完了します。

ハリス氏は、ハービンジャーは製造サプライチェーンの管理に注力しており、コスト削減のためバッテリーセルとタイヤを除くほぼすべてを社内で生産していると述べた。ハービンジャー社は、インフレ抑制法の税額控除により、同社の車両の価格は同等のディーゼルエンジンを搭載したトラックと同額になると述べている。インフレ抑制法は、商用電気自動車の購入に対して税額控除を提供します。

現在、ハリス氏は工場の自動化変革を完了するために、カプリコーン・インベストメント・グループとフォルクスワーゲン支援ファンドのライトモティフが共同主導するシリーズB資金調達を利用している。これにより製造コストが削減されると同氏は述べた。以前は、工場の生産プロセスは異なる機械で順番に実行されていました。プロセスが完了すると、作業員は台車を使って未完成の部品を次の機械に押し込みました。

「今、私たちの工場に行けば、完全にベルトコンベアでつながれたバッテリーモジュールの生産ラインが見えるでしょう。もう台車はありません」と彼は言いました。