ファーウェイは自動車を製造していませんが、ファーウェイのスマートカーソリューションはますます多くの自動車会社に浸透しています。 11月27日午後、ファーウェイのマネージングディレクター兼スマートカーソリューションBU会長のユー・チェンドン氏は、9月中旬の発売以来、ファーウェイとサイラスが共同開発した新型M7が10万台以上の大規模注文を受けたと述べた。
実際、ファーウェイの自動車事業は自動車分野に参入してから急速に拡大した。 Wenjieに加えて、BAIC Jihu、GAC Eon、Changan Avitaなどのブランドとも提携に達しました。しかし、ウェンジエの大規模な販売とは異なり、他の協力自動車会社数社は販売面で明らかな「ファーウェイの権限付与」を受けていない。したがって、業界は冗談めかして、ウェンジエだけがファーウェイの「息子」であると主張しています。
しかし今では、「息子」のラインナップも拡大しました。 11月28日、Hongmeng Zhixingの最初のセダンであるS7が正式にリリースされました。 Yu Chengdong氏は、「Smart World S7はHongmeng Smart初の純電気自動車である。製品定義、ID設計、ユーザーエクスペリエンスなどの分野でファーウェイの支援を深く受けている。ファーウェイの多くのブラックテクノロジーを導入し、スマートトラベルの新たな章を開く」と語った。
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Zhijieは、Huawei ZhixuanとCheryが共同開発したブランドです。この後、ファーウェイがJACやBAICと提携するブランドやモデルも続々と発売される予定だ。
JAC Motorsは12月2日、Huawei Terminal Co., Ltd.との「インテリジェント新エネルギー車協力協定」の締結を発表した。契約内容から判断すると、JAC Motorsが製品開発・製造を担当し、Huawei Terminalが販売を担当し、両社が共同でサービス体制を構築することになる。
Yu Chengdong 氏によると、JAC と BAIC の 2 つの「分野」の製品はすでに開発プロセスに入っています。
さらに、ファーウェイは今年、Youjie、Zhijie、Xiaojie、Hongmengjie、Zhujie、Xiangjie、Lanjieなど10以上の商標を含む複数の交通機関の商標を登録した。
「生物学的息子」の長男としてのウェンジエ氏の成功は、明らかに自動車市場におけるファーウェイの強固な基盤を築いた。わずか 2 年で、Wenjie は新車製造部門の売上トップにランクされました。データによると、11月の文傑汽車の販売台数は1万8800台で、新電力自動車販売ランキングで4位にランクされ、LeapmotorとWeilaiを上回り、3位のXpeng Motorsに迫っている。
Wenjieが代表するHongmeng Zhixingモデル（旧スマートカー選択モデル）に加えて、ファーウェイがスマートカー分野で提供する他の2つの協力モデルのパートナーのパフォーマンスは大きく異なりますが、これはファーウェイが多くの自動車ブランド、特に新エネルギー車で平凡なパフォーマンスを持つブランドの支持を得ることを妨げるものではありません。
しかし、自動車分野におけるファーウェイの「息子」の数は急増している。将来的に複数の協力ブランド間の関係のバランスをどう取るかもファーウェイの主要な課題の一つとなるだろう。結局、Zhijie S7の発売と同時に「サイリスはファーウェイに見捨てられた」という声が後を絶たなかった。もちろんファーウェイは業界開拓を諦めるつもりはないが、メロンを食べる大衆にとって「ハーレムの寵愛競争」や「直系子孫を争う9人の息子」といったドラマはどの分野でも非常に興味深いものである。
ファーウェイの「大提携」は間もなく出現するのか？
現在、自動車業界におけるファーウェイの影響力は誰の目にも明らかです。 11月28日、余承東氏は記者会見で、タリス、奇瑞、JAC、北汽汽車を含む複数のパートナーに新企業への投資の招待状を送ったと述べ、第一汽車グループの参加に期待を表明した。
これにより、ファーウェイ関連の自動車セクターが終盤に上昇した。この日はサイラス、JAC汽車、長安汽車、北汽ブルーバレーの株価が大幅に上昇しただけでなく、スローガンを掲げていた一汽解放と一汽富威の株価もストップ高となった。
現時点で、「ファーウェイコンセプト」は自動車業界、特に新型M7において独自の地位を形成している。新型M7の成功以前は、ファーウェイの自動車会社への支援には疑問があった。
これまで、サイラス社を除いて、他の自動車会社とファーウェイとの協力は期待された成果を上げていなかったからだ。
現在、ファーウェイはスマートカー分野で3つの協力モデル、すなわち部品供給モデル（標準化モジュールの提供）、HIモデル（フルスタック統合ソリューションの提供）、紅蒙知興のスマートカー選択モデルを展開している。その中でもHongmeng Zhixingモデルは最も「豪華な内容」を備えたモデルです。
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11月28日の記者会見で、余成東氏は改めてこれら3つの協力モデルを紹介し、「自動車会社の良い車の製造を支援し、自動車メーカーの良い車の販売を支援することが我々の揺るぎない方向性だ」と強調した。
ファーウェイとの最初の協力モデル、つまり部品供給モデルに至った自動車会社は多く、協力モデルはすでに100車種を超えている。他の 2 つのモデルでは、ファーウェイは単なる部品サプライヤーではありません。
初期の頃、Hongmeng Zhixing モードを選択した Wenjie を除いて、BAIC Jihu、GAC Aion、Changan Avita はすべて HI モードを選択しました。現在の状況から判断すると、エクストリーム フォックス ブランドは最初の 11 か月で合計 21,500 台の車両を納入しました。 Yu Chengdong は今年 4 月、両者の協力はスマートカー選択モデルにアップグレードされると述べた。 Avita は最初の 10 か月で合計 17,600 台の車両を販売しました。 Avita 12 が最近発売されました。 CATLの曾玉群会長、兪成東氏、長安汽車会長の朱華栄氏は、発売後6日間で1万5000台の突破を達成するために共同で立ち上がった。新世界M7の奇跡が今後も再現できるかどうかはまだ不明だ。今年3月、GAC Aionはファーウェイとの協力関係をHIモデルから部品供給モデルに変更した。
発売から2カ月以上で10万台以上の大規模注文を受けた文傑の新型M7と比べると、ファーウェイの権限強化が実現可能かどうかを判断するのは難しいように思えるが、少なくともこれまでのところ、宏蒙智能のスマートカー選択モデルは販売実績によって検証されている。
これはファーウェイと自動車会社の双方がさらなる協力を開始する自信を与えるのに十分だ。したがって、Thalys、Chery、JAC、BAICはすべてHongmeng Zhixing「ファミリー」に入りました。ただし、現在、HuaweiモールのHongmeng Zhixingオプションでは、ZhijieとWenjieのモデルのみがあり、Jihuはその中に含まれていません。
画像ソース: Huawei Mall のスクリーンショット
Huawei Honmeng Smart の第 2 ブランドとして、Zhijie のパフォーマンスも Huawei にとって非常に重要です。 Wenjieの成功を再現し、スマートな新エネルギーブランドを構築できるかどうかは、自動車分野におけるファーウェイの将来の方向性に必然的に重要な影響を与えることになる。
誰がより高い「Huaコンテンツ」を持っていますか？
ファーウェイと奇瑞が共同運営するスマートカーブランドとして、Zhijieは依然としてWenjieの優位性を避けている。 Wenjieで現在販売されているモデルはすべてSUVで、Zhijie S7はHuawei Smart Carの最初のセダンです。 Zhijie S7が売れるかどうかは、HuaweiのHongmeng Zhixingモデルの「スター作り」能力の検証となるだろう。
最近発売されたZhijie S7には4つのバージョンがあり、価格は24万9,800元から34万9,800元である。開始価格はプレセール価格より8,200元安い。公式情報によると、Smart World S7には、ファーウェイのADS2.0ハイエンドインテリジェントドライビングシステム、新世代のHUAWEI DriveONEパワープラットフォーム、ファーウェイのツーリングインテリジェントシャーシ、インテリジェントボディ協調制御システムHUAWEIxMotionなどのファーウェイの技術や機能が搭載されているとのこと。 「豪華内容」が高いです。同時に、この車はHarmonyOS4Hongmengシステムを搭載した最初のモデルでもあります。
Yu Chengdong氏は記者会見で、Zhijie S7の仕様はTesla Model SやMercedes-Benz EQEよりも高いが、価格はTesla Model 3と同レベルであると述べた。さらに、Zhijie S7を搭載した新しいDriveONE800Vシリコンカーバイド高電圧電源プラットフォームとHuawei TouringインテリジェントシャーシもYu Chengdong氏の推奨の焦点となっている。
これにより、市場では多くの比較が行われるようになりました。ファーウェイはWenjieモデルとZhijieモデルのレイアウトを差別化しているが、この2つのモデルの「高級感」については今でも繰り返し議論されている。 Zhijie のほぼすべてのセールスポイントは、ファーウェイによって強化された「ブラック テクノロジー」に集中しています。そのため、ネット上ではウェンジエは「長男」だが、ジジエは「嫡男」ではないかという議論が起きている。
この影響を受け、サイラス社の株価は激しく変動した。
しかし、駆け出しの知的コミュニティにとって、これは大きな利益であり、注目が大幅に高まっています。公式レポートによると、Zhijie S7 の現在の注文量は 20,000 台を超えています。
実際、Zhijie S7 の前面は Wenjie M9 と同じファミリースタイルのデザイン言語を採用しています。Huawei スマートカーの製品が外観レベルでリンクされるのはこれが初めてです。スマートカーの時代には、機械構造に加えて、製品プロセス全体がスマート運転、スマートキャビン、スマート制御などの複数のレベルでファーウェイ虹夢システムによって実行されます。
Hongmeng Zhixing モデルの下では、ファーウェイは製品の開発と設計に深く関与しているだけでなく、独自の販売チャネルにも依存しています。そのため、お客様が車種を購入する際には、「豪華コンテンツ」のレベルも重要な判断材料の一つとされています。ファーウェイの主要販売店では、車両のどの部分にファーウェイの技術が搭載されているかについての問い合わせが後を絶たない。
ファーウェイは、Hongmeng Zhixing のさまざまなブランドと製品シリーズがグループ化する利点を実現し、市場で完全な製品マトリックスを形成できることを期待していることは明らかです。
兪成東氏の計画によれば、ファーウェイの自動車BU事業は2025年に黒字化する予定で、同氏が以前「自動車BUはファーウェイの唯一の赤字事業である」と述べていた状況を逆転させることになる。この目標を達成するには、スマートカーセレクションとHIモードの累計販売台数が100万台に達することが前提となる。
現在の状況から判断すると、この目標を達成するのはまだ簡単ではありません。 「最も有能な」分野では、今年の累計販売台数は10万台を超えていない。さらに、タリスの生産販売報告書によると、最初の3四半期に販売された自動車1台当たりの同社の損失は1万6800元に達した。
同じ問題はZhijieにも存在します。 Yu Chengdong 氏によると、「このモデルの価格をめぐって社内で大論争が起きています。現在の 4 つのバージョンの価格はすべて赤字です。」
ファーウェイの「自動車メーカーの友人の輪」が拡大するにつれ、紅夢のブランドは自動車市場で無視できない「新たな勢力」を形成する可能性がある。しかし、新しいビジネスモデルと構造がより大きな発展の余地をもたらすのか、それともバランスをとるのが難しい内部摩擦をもたらすのかはまだわかりません。拡大を続けるファーウェイの「グランドアライアンス」を通じて収益性の問題を解決できるかどうかは、ファーウェイが自動車分野で早急に解決する必要があるもう一つの問題である。
平安証券は、自動車業界におけるファーウェイの存在感が日に日に増しており、他の自動車会社も以前よりもファーウェイと協力する意欲が高まっていると考えている。彼らはファーウェイのスマートカー技術を採用することを選択しました。新会社には大きな発展の可能性があり、その収益は長期的には1,000億に達するでしょう。
現在赤字か利益が出ているかに関係なく、自動車市場に対するファーウェイの影響力は今後も続くだろう。この1000億レベルの企業が最終的にどれだけの「リアルマネー」を達成できるかについては、ファーウェイの「大同盟」が将来的に相互に対応し合うか、それとも独立して活動するかが決まるだろう。