「『0キロ中古車販売』等の業界秩序を損なう行為に断固反対します。」最近の「0キロ中古車」論争を受けて、ジクリプトンは7月20日、上記の声明を発表した。以前、中国証券報によると、ジクリプトンは、自社の直営店システムを通じて、保険をかけ譲渡した大量の在庫車を新車として扱い、「期間限定割引」などの手法で無防備な消費者に販売し、多数の苦情を引き起こしたと告発されていた。
ジクリプトンは20日の声明で、「調査の結果、報告書に関係する車両はすべて通常販売可能なショーカーであることが判明した」と述べた。展示車両は、展示期間中の安全を確保するため、交通保険には加入しておりますが、リテールインボイスの発行や車両管理事務所への新車登録・メッキ等は一切行っておりません。その法的属性は常に未登録の真新しい商用車です。
「０キロ中古車」撲滅運動については、すでに今年５月の時点で、長城汽車の魏建軍会長がインタビューで、自動車業界で「０キロ中古車」の販売が混乱していると言及していた。同氏は「新車登録後すぐに中古車として再び市場に出た。売却されたかに見えたが、中古車販売業者の手に戻った。（中古車販売業者が）３～４千社も販売しており、非常に混乱している」と語った。
一石で波を巻き起こし、「0キロ中古車」が一気に注目を集めた。
「0キロ中古車」とは何ですか？国際高度道路交通技術協会の張祥事務局長はタイムズ・ファイナンスに対し、「例えば、国の補助金や企業の政策が年末近くに期限切れになると、ディーラーはまず車を購入し、車両登録手続きや請求書などを済ませる。その車は実際には所有者がいるが、運転されておらず、走行距離計は0キロだ。中古車市場に「0キロ車が参入」した後、実際には新車だが、その価格はもっと安く。」
国内自動車市場の競争激化により、「0キロ中古車」が生まれる可能性がある。業界関係者によると、一部のディーラーは販売目標を達成するために、まず法人や個人の名義で車両を購入し、その後、車両を低価格で市場に流すケースがあるという。
また、張祥氏は、一部の車が「0キロ中古車」の形で東欧などに輸出されていると紹介した。 「通常の新車輸出には関税がかかるからです。」
「０キロ中古車」は短期的には自動車会社の売上を増やす可能性がある。かつて低速電気自動車の販売王者となったReading Motorsも、同様の状況を財新紙が報じた。 Reading Auto の元中堅社員は、2018 年の Reading の実際の販売台数は約 15 万台だったが、販売台数は 28 万 7,000 台であると公言していたと明らかにした。
「『0キロメートル中古車』は、自動車販売データを水っぽく非現実なものにするでしょう。実際、これは将来の市場の過剰貸付です。」張祥氏は、「『0キロ中古車』に関する多くのデータはオンラインで照会できる。自動車会社が『0キロ中古車』を使用すれば、その車が新車として販売されているかどうかを簡単に見破ることができる。これほど必死のリスクを冒す自動車会社はほとんどないと言うべきだ。高級新エネルギーブランドとして、そのような行動がとられれば、ブランドに大きな損害を与えることになる」と語った。チャン・シャンはジクリプトンの発言が合理的であると信じている。 「もし自動車会社が『0キロメートル中古車』を新車として販売したら、その会社の未来は崩壊するだろう。」
吉利汽車が育成した高級新エネルギーブランドとして、ジクリプトンは「銀のスプーンをくわえて生まれた」と言える。最初のモデルであるジクリプトン 001 は、一時は月間 10,000 台以上を販売しました。それ以来、Jikrypton は製品マトリックスをさらに拡大してきました。現在、ジクリプトン 007、ジクリプトン 7X、ジクリプトン 009 などが販売されており、SUV と MPV の複数のカテゴリーをカバーしています。
しかし、新エネルギー車市場での競争が激化するにつれ、ジクリプトンブランドの販売も圧迫されている。自動車専門家によると、今年３月以降、ジクリプトン００１の単月販売台数は３０００台未満だという。今年上半期、ジクリプトン ブランドは合計 90,740 台を販売し、前年同期比 3% 増と微増となり、通期販売目標 320,000 台の 28% を達成しました。
自動車市場では、プロモーションの手段として自動車展示会を利用することは珍しくありません。たとえば、2024 年の初めに、タイムズ ファイナンスは新エネルギー メーカーから、当時すべての展示車が 24,000 ～ 40,000 元の割引を受けることができ、割引範囲は車両の年式によって異なることを知りました。
ジクリプトンは7月20日の釈明声明で、展示車には通常3～5か月の保管期間があるため、割引や明示的な販売は商用車の展示履歴や保管期間に基づいて行われると強調した。新車を購入する消費者は、新車の最初の所有者のすべての自動車権利も享受します。この新エネルギー展示車の値引き販売モデルは通常の商行為であり、「中古車」の取引とは本質的に異なります。
張祥氏はタイムズ・ファイナンスに対し、「0キロの中古車」とは異なり、ショーカーは譲渡されておらず、強制交通保険に加入している可能性があると語った。 「展示車に強制交通保険に加入するのは、安全性を考慮してのことかもしれません。例えば、オートショー中に展示車がミスをして急発進した場合でも、強制交通保険に加入していれば賠償請求が可能です。」
「消費者の注文ページで、当社は車両の性質を明確にマークし、消費者の正当な権利と利益を効果的に保護しました。」ジクリプトンは言った。
現在、業界関係者は「中古車0キロ」の混乱を是正するよう関係部門に呼び掛けている。デイリー経済ニュースによると、商務省消費者促進局は今年5月末、「ゼロキロ中古車」の混乱を標準化・是正し、同時に中古車の輸出を指導するため、自動車会社や関連業界団体とシンポジウムを開催した。
消費者にとって「走行0キロ中古車」を購入する場合、最初の所有者の権利を享受できないなどの不安が隠れているかもしれません。購入プロセス中にこれをどのように特定すればよいでしょうか?
中国自動車協会の公式メディア報道によると、消費者はまず登録日と製造日を確認し、長期間過剰在庫となった「準新車」の購入を防ぐため、在庫が6か月を超える車両の購入を避けることが推奨されている。次に、整備記録を確認します。「使用頻度の高い」車両の購入を避けるために、4S ストア (または自動車会社) システムを通じて車両が試乗車か展示車かを確認します。第三に、第三者の検査報告書を確認します。「隠れた病気の車」の購入を避けるために、バッテリーの状態、タイヤの磨耗、シャーシの損傷、その他の指標に焦点を当てます。