最近、ある投資家がテスラとCEOイーロン・マスク氏に対して訴訟を起こし、同社を非難した。ロボットタクシー ロボタクシー サービスは、自動運転技術の有効性を誇張しています。原告は訴状の中で、テスラが6月22日にテキサス州オースティンで待望のロボタクシーサービスを正式に開始したが、試験運用中の車両は少数だったと指摘した。
しかし翌日、複数のメディアがサービス中に発生した交通違反を報じ、米国道路交通安全局（NHTSA）の注目を集めた。規制当局はこれまでにもテスラの運転支援や自動運転ソフトウェアに関する調査を開始していた。
否定的な報道の影響を受け、テスラの株価はその後の2営業日で6.1％下落し、6月25日には1株当たり327.55ドルで取引を終えた。原告らは月曜、テスラが自社技術を誇大宣伝しながら、自社の自動運転車が危険な運転を引き起こしたり交通法規に違反したりするリスクを隠し、それによって事故の可能性が高まったと主張して、テキサス州西部地区の連邦裁判所に集団訴訟を起こした。規制上の精査。
テスラ株は月曜、０．０６８％安の３０９．０５ドルと若干下落した。
この訴訟の原告であるデニス・モランド氏は、テスラ、マスクCEO、現CFOのヴァイバブ・タネジャ氏、元CFOのザック・カークホーン氏に対して集団訴訟を起こす予定だ。この集団訴訟案は、マスク氏が決算会見でテスラの運転支援と完全自動運転機能を精力的に宣伝した日である2023年4月19日以降にテスラ株を購入した投資家に代わって、証券法違反の疑いに対する賠償を求めている。
テスラは以前、自動運転車の事故により2億4,300万ドルの損害賠償を支払うよう命じられた
この訴訟が起こされる少し前に、テスラはマイアミでの自動操縦関連の死亡事故に関する訴訟で敗訴した。この事件は、2019年にテスラのオートパイロットシステムによって引き起こされた死亡自動車事故に端を発しており、女性が死亡し、彼女のボーイフレンドも重傷を負った。
陪審は、テスラが事故の33％の責任を負っており、賠償金4,250万ドルと懲罰的損害賠償金2億ドル、合計2億4,300万ドルの支払いを求められるとの判決を下した。テスラにとって運転支援システムに関連した初の大きな法的敗訴となる。テスラはこの判決に強く反対し、控訴すると述べた。
テスラの株価は今年も引き続き圧力にさらされている。一方で、トランプ政権におけるマスク氏の役割をめぐって論争が起こり（同氏は5月に辞任）、他方で新車販売の鈍化が同社の利益を圧迫した。
これに先立ち、テスラはマスク氏の続投を促すため、約300億ドル相当の一時的な株式付与計画を承認したばかりだった。マスク氏は世界で最も裕福な人物であり、多くの企業分野に携わっている。テスラは株主に宛てた書簡の中で次のように述べた。
「この受賞がイーロン氏にテスラに残り、比類のないリーダーシップスキルを株主価値のさらなる創造に注力するきっかけになると信じています。」