ドイツのフォルクスワーゲングループ傘下のポルシェAGが現地時間24日に発表した最新データによると、第３・四半期の同社の損失は９億６６００万ユーロ（約８０億元）に達した。この影響を受け、今年最初の３四半期の販売利益は前年同期比９９％減と大幅に減少した。
ポルシェが 24 日に発表したデータによると、今年最初の 9 か月における同社の営業利益は約 268 億 6,000 万ユーロで、前年同期比 6% 減少しました。売上利益はわずか4,000万ユーロで、前年同期の40億3,500万ユーロから99%減少しました。
ポルシェは先月、一部の純電気モデルの発売を延期すると発表した。複数の燃料モデルとハイブリッドモデルの市場ライフサイクルを延長し、バッテリーの自社生産計画を終了し、関連するリストラ策により、約27億ユーロ（約224億元）の追加支出が発生する。
さらに、米国の関税政策もポルシェの業績に圧力をかけている。同社は、関税による追加コストが今年最初の９カ月で３億ユーロになったと発表した。ロイター通信の報道によると、ポルシェの財務・情報技術部門エグゼクティブディレクター、ヨッヘン・ブレックナー氏は、米国の関税政策により今年ポルシェは約７億ユーロの損失が発生し、同社は今後数カ月間に米国市場向けに価格を引き上げる予定だと述べた。
現在の経営上のプレッシャーに直面して、ポルシェは組織構造の最適化に着手しており、今後数年間で従業員 1,900 人を解雇し、年内に臨時職 2,000 人を解雇する予定です。第2弾の人員削減は今年末までに発表される予定だ。
今年6月、ポルシェの大幅な値下げは広範な激しい議論を引き起こした。業界では「カイエンを65％オフの70万元以上で買える」「パナメーラの価格が30万元以上値下げされた」「カイエンは期間限定で頭金が9万9800元から」といったニュースが頻繁に流れた。
6月5日、上海のポルシェディーラーは記者団に対し、ポルシェのカイエンとパナメーラが在庫一掃中で、大幅な値引きが行われていることを認めた。今年の上海モーターショーでは、2 つのポルシェ カイエン モデル (ドリーム エディションとジンチ エディション) の販売が発表され、2025 年型カイエンの在庫一掃が始まりました。融資計画によると、2025年型カイエンの割引率は30％以上、着陸価格は90万元以上となる。フルプライスのカイエンプランの着陸価格は 100 万強です。
なお、パナメーラの2024年モデルの上陸価格は約30％の値下げで100万近くとなる。しかし、前述のディーラーは記者に対し、このような割引は通常ではなく、在庫がなくなり次第終了するとも語った。 2モデルの店頭在庫はそれぞれ一桁となっている。
ポルシェの中国市場での販売減少は偶然ではない。
2021年の納車台数9万5700台でピークに達して以来、中国におけるポルシェの販売は減少し続けている。 2022年のポルシェの世界販売は前年比3％増加したが、中国市場での販売は前年比2.5％減少した。 2023年、中国でのポルシェの販売は15%減少し、世界でポルシェにとって中国市場が唯一の減少地域となった。 2024年のポルシェの世界市場売上高は前年比3％減、中国市場は前年比28％減となった。
中国市場における販売の「ウォータールー」は、その年のポルシェの主要財務データに直接的な影響を与えました。ポルシェの2024年の財務報告書によると、同社の収益は400億8000万ユーロで、前年比約1％減少した。売上利益は56億4,000万ユーロで、前年同期比約23％減少しました。
中国市場の業績不振の理由について、ポルシェのオベルモ最高経営責任者（CEO）は2024年の財務報告で、主に中国市場の急速な変化と、ポルシェが消費者需要の変化に間に合わなかったことによると述べた。同氏は「中国市場の年間需要は大幅に減少しており、状況は厳しい。中国は構造変化を迎えており、電気自動車の開発は数年前の予想よりも遅れている」と述べた。