ホンダは自動車用主要チップの供給途絶のため、今年12月末から来年1月初旬まで日本と中国の一部工場で生産を一時停止する予定で、半導体メーカーネクスペリアを巡る国際的な勝負はまだ終わっていないことを改めて浮き彫りにした。ブルームバーグはホンダのニュースを引用し、一部の主要部品が不足しているため、ホンダは中国と日本で限定的な生産停止調整を実施する予定だと伝えた。この問題は、ロジックチップのサプライヤーであるNexperiaを巡るオランダ政府と中国政府の間で続いている紛争に関連していると考えられている。
具体的な取り決めとしては、ホンダと広州汽車集団の合弁会社である広州ホンダ汽車有限公司の3車両工場は12月29日から1月2日まで全面的に生産を停止する。日本ではホンダは1月5日と6日に一部工場で生産を停止し、1月9日までに負荷を減らして部分的に操業を再開する。同社は関係する日本の工場をまだ明らかにしていないが、業界メディアDigitimes（トムズ・ハードウェア経由）は、鈴鹿と埼玉の工場が影響を受ける可能性が非常に高いと推測している。
この変動は、今年10月以来、ネクスペリアを巡る政治的・産業チェーン上の紛争に起因している。 Nexperia は、TSMC、サムスン、インテルのような最先端のプロセスチップを製造する企業ではありませんが、電動ウィンドウリフトやワイパーなどの基本的な電子機能用のロジックチップを自動車会社に多数供給しています。これは世界的な自動車サプライチェーンに不可欠な部分です。同社はオランダ、ドイツ、英国に事業体を持っているが、親会社は上海に本拠を置くWingtech Technologyであり、Wingtechの株式の一部は中国政府支援の資本によって保有されている。
今年初め、米政府はウイングテックを半導体企業リストに載せ、同社が経営陣を変更しなければさらなる制裁を検討すると脅した。オランダ政府は10月、サプライチェーンの安全性への懸念から、冷戦時代の法律を利用してネエクスペリアの経営権を強制的に引き継いだ。これに応じて中国政府は、世界の自動車メーカーへのチップ供給の重要な基盤であるネクスペリアの中国への輸出の一部を一時的に停止した。
上記の行動はすぐに世界の自動車産業チェーンに連鎖反応を引き起こしました。オランダが会社を引き継いだ後、ホンダは米国とメキシコの工場で生産能力を一時的に削減した。フォルクスワーゲン、ステランティス、フォード、ゼネラル・モーターズ、ボルボ、メルセデス・ベンツ、その他の多国籍自動車会社も、ネクスペリアをめぐる紛争が自社の供給安全を脅かす可能性があると相次いで述べた。多くの製造業者は、あと数日で生産停止を余儀なくされるところだった。
それ以来、オランダ政府、中国政府、ホンダは相次いで一部の措置を調整または撤回し、短期的な緊張は緩和した。オランダもネクスペリアの経営権を中国の親会社に返還した。しかし、ネクスペリアの親会社ウイングテックはその後、ネクスペリアが中国への依存を減らすためにサプライチェーンの配置を秘密裏に調整していると非難し、両者の内部亀裂はさらに悪化した。
ホンダの日本と中国の工場における最新の閉鎖計画は、Nexperiaをめぐる紛争が依然として進展しており、世界の自動車用チップサプライチェーンがまだ真の安定を取り戻していないことを示している。サプライチェーンの不確実性に対する資本市場の継続的な懸念を反映し、ホンダの株価はこのニュース発表後の木曜日に約１％下落した。電動化とインテリジェンスが自動車の半導体への依存度を高めるという文脈では、基本的な機能に使用されている従来のロジックチップでさえ、ひとたび地政学的なゲームに巻き込まれてしまえば、自動車メーカーが生産の「一時停止ボタン」を押さざるを得なくなるには十分である。