現地時間２月６日、世界第４位の自動車メーカー、ステランティス・グループ(STLA.US)の株価は米国株式市場の開場後に急落した。取引時間中に26％以上下落し、終値までに23.79％下落した。これに先立ち、フランス市場での同社株価(STLAP.PA)は３０％近く急落し、その日は２５．２４％安で取引を終えた。
CEOは1,800億元を超える巨額の変革支出を確保：エネルギー変革のスピードを過大評価
ステランティスは現地時間2月6日、260億米ドル（約222億ユーロ、1,804億元）という巨額の変革支出を発表した。
ステランティスは、事業再編の結果、2025年下半期に約222億ユーロの費用が発生し、これには約65億ユーロの現金支払いが含まれており、今後4年以内に完了する予定であると述べた。
222億ユーロの構成は主に3つの部分に分かれており、そのうちの147億ユーロは、主に純粋な電気自動車製品に対する期待の大幅な低下を反映して、顧客の好みや米国の新しい排ガス規制に応じて製品計画を再調整するために使用される。 21億ユーロは電気自動車のサプライチェーンの規模変更に関連しており、バッテリー製造能力の合理化措置が含まれる。さらに54億ユーロは同社の運営におけるその他の変更に関係しており、そのうち41億ユーロはインフレ上昇と品質低下による契約保証見積りの変更、13億ユーロは拡大した欧州地域における人員削減に関連するその他の費用であった。
ステランティスのアントニオ・フィロサ最高経営責任者（CEO）は声明で、今回発生した巨額の出費は主に同社がこれまでエネルギー転換の速度を過大評価していたことが原因で、そのせいで製品レイアウトが消費者の実際のニーズ、消費能力、市場意欲から逸脱したと述べた。これには過去の業務執行レベルの問題も反映されており、新経営陣はこれらの残された問題を徐々に解決しつつある。
フィローサ氏は、ステランティスは今後も電気自動車の研究開発の最前線に留まり続けるが、電気自動車の変革のペースは「主観的な計画ではなく市場の需要によって導かれる」ものであり、もはや急進的な変革の目標を追求することはないと強調した。
公開情報によると、ステランティス・グループは、フランスのプジョー・シトロエン・グループ（PSA）とイタリア系アメリカ人のフィアット・クライスラー・グループ（FCA）が合併して設立された多国籍自動車メーカー。ジープ、マセラティ、プジョー、シトロエンを含む14のブランドを所有しています。世界第 4 位の自動車グループであるステランティスの 2024 年の収益は 2,049 億 1,000 万米ドルに達し、フォーチュン グローバル 500 の中で 28 位にランクされる予定です。
昨年下半期の暫定損失は１５５０億元を超えた。電化事業は縮小し、米国への投資が増加した。
さらに、Stratis の業績も爆発的に伸びました。
事前に発表された2025年第4四半期のデータによると、2025年下半期の損失は当初190億～210億ユーロ（約1550億～1720億元）に達すると予想されている。
この損失を考慮して、ストラティスは2026年に配当支払いを停止することを決定し、バランスシートを維持するためにハイブリッド債の発行を通じて最大50億ユーロを調達する予定だ。ステランティスは、2026 年の全体的な調整後営業利益率目標は 1 桁台前半になると予想しています。
ステランティスは、以前計画していた全電気ピックアップトラック「ラム1500」など、利益規模を達成できなかった製品をキャンセルした。同社は、これは顧客の需要に応えるためと、米国の規制枠組みの変更によるものだと述べた。
さらに、ステランティスは別の戦略的縮小の動きも発表した。同社は韓国のＬＧニューエナジーと合弁したカナダの電池会社ネクストスター・エナジーの株式４９％を売却し、プロジェクトから完全に撤退する。
ステランティス（STLA）が電動化事業を縮小する一方で米国市場への投資を増やしていることは注目に値する。同社は米国市場史上最大規模の投資計画の立ち上げを発表した。今後4年間で総額130億ドル（約900億元）を投資し、米国で5000人の新規雇用を創出する。この投資は、米国市場のニーズを満たす製品の研究開発と生産能力のアップグレードに焦点を当て、同社の市場シェアの強化に貢献します。
データによると、ステランティス (STLA) の米国市場におけるシェアは 2025 年下半期には 7.9% に増加し、拡大する欧州市場において全体で第 2 位の市場地位を維持しています。同社全体の販売量も2025年にプラス成長に戻り、これがこの戦略的調整の基礎となった。