最近、我が国が独自に開発した新世代の「スノーレパード」6×6輪車「スノーレパード」が、南極内陸部で合計1万キロを超える試験・検証ミッションを成功裡に完了し、極地内陸部における我が国の車輪付き車両の技術的ギャップを埋めた。報告書によると、このフルタイム6輪駆動車は、75日間のミッション期間中、海氷、砂と砂利、柔らかい雪、硬い雪、固い氷の5種類の地形での高速走行の通行可能性、安定性、安全性などの重要な指標を包括的にテスト、検証したという。
その中で、柔らかい雪面での平均速度は28 km/hに達し、硬い雪面では42 km/hに達し、硬い氷の領域では最高速度は65 km/hで安定します。極地探検で一般的に使用される無限軌道車両の平均速度は、柔らかい雪でも硬い雪でも時速 20 キロメートルを超えません。
今回の遠征中、6×6輪車両「スノーレパード」は、南極内陸部における「ステーションエリアの迅速な輸送、ステーション間の迅速な到着、迅速なミッション操縦、迅速な救助支援」という4種類のミッションの遂行に成功した。
公的報告書によると、2025年11月1日朝、天然資源省が組織する中国第42次南極探検チームは中国極地探検国内基地ターミナル（上海）から南極に向けて出発した。 2026年5月にすべての任務を完了した後、中国に帰還する予定だ。
この遠征中に、我が国が独自に開発した2つの新しい装備が極地での用途に初めて投入され、6×6輪車両「スノーレパード」もそのうちの1つでした。
報道によると、「スノーレパード」6×6輪車は、極地内部の極限環境や過酷な労働条件に備えて我が国が独自に設計、開発した高機動輪車システムです。その応用の成功は、「体系的、多機能、持続可能」の方向に向けた我が国の極地陸上車両の開発に対する重要な支援であり、我が国の南極探検の機動性と効率を向上させる上で非常に重要です。
もう一つの新しい装置はTHT550クローラトラクターで、これは我が国が独自に開発した初の高出力雪上牽引装置です。独立駆動の4トラック歩行システムを搭載しており、険しい氷雪路でも最大限のトラクション能力を発揮し、複雑な極地の道路状況のニーズに適応します。