現代自動車は欧州市場で中国の自動車会社と競争する用意があることを明らかにした。同時に、EUの排出規制に独自に対応し、競合他社からの炭素クレジットの購入を拒否すると約束した。ヒュンダイ・モーター・ヨーロッパの責任者であるザビエル・マルティーヌ氏は、ヒュンダイは中国や他の電気自動車の競合企業から炭素クレジットを購入する予定はないと述べた。同氏は「目標を達成するためになぜ競合他社に金を払わなければならないのか。これはお金を使うだけでなく、対戦相手を強化することにもなる」と率直に語った。
欧州連合は、2025 年から自動車会社に対し、販売される新車の平均炭素排出量を 2021 年基準で 15% 削減することを義務付けています。新車の乗用車の平均炭素排出量は、93.6 グラム/km まで削減する必要があります。過剰な炭素排出には、1 グラムあたり 95 ユーロの罰金が科せられます。
罰金を回避するために、多くの自動車会社が提携を結び、過去1年間に数億ユーロを費やした企業もある。EU内で電気自動車の販売が増加しているBYDなどの中国の自動車会社から炭素クレジットを購入する。 BYDはまた、電気自動車の販売比率が高く、豊富な炭素クレジット資源を蓄積している。
さらに、市場での地位を強化するために、ヒュンダイは今後 18 か月以内に 5 つの純粋な電気モデルとハイブリッド モデルを発売する予定です。主な目標は、EU と英国で 8% の市場シェアを維持し、欧州以外の自動車会社の中で第 1 位となることです。
この目標を達成するために、ヒュンダイは2026年4月に純粋な電気モデルのアニ・クリプトン3ハッチバックを発売する予定で、開始価格は3万ユーロ弱でフォルクスワーゲンID.3と直接競合することになる。
同時にヒュンダイは、電動化のスピードが業界の予想よりも遅いことも認めており、完全電動化ではなく、2027年までに全モデルの電動化またはハイブリッド版を提供する予定だ。