ホンダは４四半期連続で営業赤字に陥っており、電動化戦略を大幅に調整している。多くの電気自動車プロジェクトを中止する一方で、開発の焦点をハイブリッドモデルに移し、これまでの「純粋な電気を中核とする」レイアウト路線を放棄するつもりだ。財務データによると、ホンダの2026会計年度最初の3四半期（2025年12月31日現在）の累積損失は1,664億円、約75億1,500万元となった。
このうち、電気自動車事業の減損および関連費用は2,671億円、約120億6,300万元に達した。同社は電気自動車事業関連の損失が通期で７０００億円（約３１６億１４００万元）に達すると予想している。
ホンダの海原紀也副社長も、市場競争力を回復するために企業は戦略を根本的に見直す必要があると述べた。
業績損失の直接的な影響を受け、ホンダは電気自動車分野でのゼネラル・モーターズとの緊密な協力関係を打ち切り、オートノン・プラットフォームに基づくアキュラZDXおよびホンダ・プロローグ・モデルの購入を削減し、ゼネラル・モーターズに相応の補償金を支払う予定だ。
ホンダは以前、2030年までに純電気自動車の年間販売台数200万台を達成するという目標を提案していた。しかし、世界の純電気需要に対する楽観的な見方と米国の政策環境の変化により、この目標の前進は困難となっている。
しかし、今回の戦略調整においてホンダは純電動分野を完全に諦めたわけではない。同社は依然として、電気自動車のアキュラ RSX とホンダ 0 シリーズ SUV の 2 つの純粋な電気モデルを 2026 年に発売する予定です。その中で、ホンダ0シリーズSUVの市販バージョンは、2026年上半期に北米市場に初めて上陸する予定です。
