アルファベット傘下のロボタクシー会社ウェイモは木曜日、第6世代自動運転システムをオーハイモデルに導入し、同社従業員に無人タクシーサービスの提供を開始したと発表した。 Ojai モデルは、中国の自動車メーカー、吉利汽車が所有するプラットフォームをベースにしています。
ウェイモは自動運転技術をアップグレードし、保有車両を拡大することで、米国市場でのリードをさらに拡大し、ユーザーの粘着力を強化したいと考えている。 Waymoによると、第6世代Waymo Driverシステムは低コストのコンポーネントを使用しており、前世代のシステムよりも悪天候にも対応できるという。
Waymoのエンジニアリング担当副社長サティシュ・ジェヤチャンドラン氏は声明で、第6世代システムが「同社の次の拡大段階を推進する中核エンジン」になると述べた。
Waymo は現在、サンフランシスコ ベイエリアとロサンゼルスの従業員とそのゲストにオーハイ車両サービスを提供していますが、徐々により多くの都市に拡大し、今年後半に一般向けに車両サービスを開始する予定です。
この新世代の無人タクシーの導入は、ウェイモが米国市場での主導的な地位を強化するために加速している時期に行われた。同時に海外市場での試験・事業化も推進している。
Waymo は現在、米国の 6 つの市場で完全無人タクシー サービスを提供しており、今年後半にはロンドンでも事業を開始する予定です。アマゾンのズークスやテスラなどの潜在的な競合企業は、米国で自動運転システムのテストを行っているが、完全にドライバーレスの配車サービスを大規模に開始するまでには至っていない。
Waymoの広報担当サンディ・カープ氏は、「第4世代システムを搭載したPacificaモデルから第5世代システムを搭載したI-PACEモデルへの以前の移行も含め、複数モデルの混合運用は常に当社の標準となっている」と主張した。
オーハイは既存のモデルと比較して、より角張ったボディデザインを持ち、敷居が低く、室内空間が広くなっているが、全体的な設置面積は基本的にジャガーI-PACEと同じである。
ビジネスが拡大するにつれて、Waymo 車両は、特に米国北東部の都市において、より厳しい気象条件に対処できる必要があります。
同社は2024年に第6世代システムを初めて発表して以来、公道でのテストを続けてきた。ウェイモは、新システムはアップグレードされたライダーとレーダーシステムの恩恵を受け、より強力な環境認識機能を備えていると述べた。
「当社の第 6 世代 LIDAR は、特に低コスト LIDAR を採用する消費者車両の増加に伴い、過去 5 年間に業界で発生した大幅なコスト削減を活用しています」と Jeyachandran 氏は述べています。
同社はまた、カメラの数を減らしながら車両周囲のパノラマを実現できる「自動車ビジョン技術のブレークスルー」と呼ぶ、新世代の17メガピクセル画像システムも発売した。独自に開発した新しいアルゴリズムにより、雨や雪の中でのシステムのパフォーマンスが向上します。
「悪天候でも確実に動作するビジョンシステムは、システム自体をクリーンな状態に保つことができなければなりません。通常の車載カメラは雨滴、道路の汚れ、氷の影響を受けやすいですが、当社のシステムは統合されたクリーニングユニットを備えており、継続的なクリアな視界を確保します。」