2月14日、ブルームバーグは、フォード・モーターのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）がトランプ政権高官と協議し、中国自動車メーカーが米国の自動車会社と協力して米国で自動車を生産する計画について話し合ったと報じた。

フォード CEO ファーリー

事情に詳しい関係者によると、ファーリー氏が先月、トランプ政権の閣僚と最初に話し合った枠組み計画は、米国の自動車メーカーと合弁会社を設立し、米国企業が経営権を握ることで、中国の自動車会社が米国で自動車を生産できるようにするというものだった。この合弁事業構造により、中国と米国のパートナー双方が利益と技術成果を共有できるようになる。

この問題はまだ最終決定されていない。関係者らによると、こうした協議は非公式の準備段階にあるという。

関係者によると、ファーリー氏は先月下旬、デトロイトモーターショーでジェイミーソン・グリア米通商代表、ショーン・ダフィー運輸長官、リー・ゼルディン環境保護庁長官らとこのアイデアについて話し合った。この議論のほんの数日前、トランプ米大統領は1月13日のデトロイト・エコノミック・クラブでの講演で、もし中国の自動車会社が米国に工場を建設し、米国人労働者を雇用すれば、同氏は「中国に参入してもらいましょう」と中国自動車企業の米国市場参入に前向きだ。

フォードは、ファーリー氏が自動車ショー開催中に閣僚らとともにフォードブースに訪れ、両者は「複数の業界問題について話し合った」と応じたが、具体的な内容の開示は拒否した。

事情に詳しい関係者によると、ファーリー氏は合弁計画を推進しなかったものの、この案は、ワシントンで反対に直面すると考えているトランプ政権当局者らからは冷遇されている。

フォードはここ数週間、BYDとの電池供給提携を拡大するとともに、欧州における中国吉利との製造提携の可能性を模索する交渉を行ってきた。 12月、フォードは中国のバッテリー大手CATLとのライセンス契約を、電気自動車用セルの製造から、公益事業やデータセンター向けの定置型エネルギー貯蔵電源の製造まで拡大した。

フィナンシャル・タイムズ紙は最近、フォードが米国で自動車を製造するためにシャオミと合弁会社を設立することを検討していると報じたが、この主張は両当事者によってきっぱりと否定された。

EPA、通商代表部、運輸省の代表者は本記事の時点でコメントの要請に応じていない。