最近ネットユーザーから「長距離切符は利用できるが、近距離切符は利用できない」という問題が報告されたことに対し、鉄道12306技術センターの担当者は2月14日、回答を発表した。同局によると、鉄道部門は旅客列車の編成において「始発駅と中間駅を考慮した長距離列車と短距離列車の合理的な分業」の原則を遵守しており、このうち長距離列車は主に中長距離旅行の乗客のニーズに応えている。
長距離列車の輸送能力リソースを有効活用し、乗車券購入に対する乗客のニーズに科学的かつ合理的に応えるため、鉄道 12306 は長距離列車に対して「短中距離を考慮した長距離優先」の発券戦略を実施しています。 「長距離優先」とは、乗車券の金額の大部分を始発駅または始発駅に隣接する駅に割り当て、全行程を通じて移動する乗客または長距離を移動する乗客を優先することを指します。
「短・中距離への配慮」とは、近・中距離の乗客の移動ニーズに合わせて、事前の割り当てと乗車券の金額の動的な調整により一定枚数の乗車券を沿線の駅に割り当てることを意味し、公平・公正の原則を徹底するものである。
長距離列車の切符の販売は主に次の 3 つの段階を経ます。
1つはチケットの事前割り当てです。鉄道 12306 は、切符の発売前に、過去の旅客流動データに基づいて、終着駅に隣接する駅 (終着駅を含む) に到着する中長距離の乗客の旅行ニーズを満たすために、まず切符金額の約 20% を出発駅に隣接する駅に割り当てます。 12306のビッグデータ分析に基づいて、残りの乗車券金額を旅客流動需要の多い長距離区間に自動的に割り当てます。上記乗車券発売後、短距離乗車券を複数枚に分割して販売いたします。
2つ目は動的調整です。列車の発売から 1 日後、列車にまだチケットが残っている場合、Railway 12306 は、残りのチケットの数と空席待ちのチケット購入数に基づいて、過去の乗客の流れのデータと組み合わせて、チケットの割り当て調整計画を策定します。残りの長距離乗車券は、毎日空席待ちの多い区間に割り当てられます。これらの切符は発売後も引き続き複数の短距離切符に分割されます。上記金額の乗車券は、同一区間内で空席待ちの航空券をご購入されたお客様から優先的に「先着順」でご購入いただけます。
3つ目はオープンセールです。鉄道 12306 は、列車の出発時刻に応じて、出発前日または当日に残りの長距離切符を無制限に販売します。航空券の金額は、同じ区間の「先着順」の原則に従って、空席待ちの航空券購入要件を提出した乗客に優先的に与えられます。
鉄道局は、長距離列車が短距離切符の発売時に全面的に開放すれば、長距離切符の割り当てが直接圧迫され、長距離乗客の権利利益の保護が困難になるだけでなく、列車の一部の区間で座席が空席になり、長距離列車の輸送資源の効率が低下すると述べた。
長距離列車の切符販売の初期段階では、システムはほとんどの切符を長距離の乗客に優先的に割り当て、少数の短距離および中距離の切符を分割します。乗客が長距離または長距離の旅行要件を提出すると、「チケットは利用可能」と表示され、乗客が短距離の旅行要件を提出すると、ほとんどの場合は「チケットなし」と表示されます。
現時点では、乗客は空席待ちのチケット購入注文を提出できます。長距離鉄道切符の発売後の動的な調整および一般発売の段階では、システムは、「先着順」の原則に基づいて、空席待ちの切符購入データ、残りの切符の枚数、払い戻しと変更、生成された切符の金額に基づいて、空席待ちの切符購入を提出した乗客を優先します。
鉄道局は乗客に対し、「長距離列車を購入して短距離列車に乗らない」よう特に注意を喚起している。そうしないと、追加料金を支払うだけでなく、旅行データが歪められ、輸送力の誤った緊張が促進され、輸送資源の浪費が生じることになる。