最近、報道によると、欧州委員会は政府の補助金を受ける前に電気自動車にEU域内部品の70％を搭載することを義務付ける新たな規制を導入する計画だという。この提案は、EUの現地製造基盤を保護し、中国の低価格電気自動車輸入からの圧力に対応することを目的とした「産業加速法」に盛り込まれる予定だ。
草案では次のように規定されている政府の自動車購入補助金を受けている、または公的機関が所有またはリースしている電気自動車、ハイブリッド自動車、水素燃料電池自動車は、EU 内で組み立てる必要があります。
金額の観点から、電池以外の部品の少なくとも70％をEU内で生産する必要があり、電池の中核部品の一部もEU内で生産する必要がある。（現在の閾値である70％はまだ確定しておらず、調整の余地がございます。）
欧州委員会は、2025年に電気自動車バリューチェーンのローカルコンテンツルールを策定することを提案している。地元のバッテリースーパー工場の建設を支援するために、18億ユーロの「バッテリーブースト基金」の第1段階も設立された。
現在、ほとんどの EU 自動車会社は依然として中国と韓国のサプライヤーにバッテリー パックを依存しています。ステランティスとメルセデスが共同所有するバッテリー会社ACCは最近、EU内にスーパーファクトリーを建設する計画を縮小した。
2025年11月現在、中国の自動車メーカーはEU市場の12.8％を占めている。EU産業界はまた、中国の自動車会社がEUの工場で部品を組み立てることで関税を回避する可能性があると懸念している。
CLEPA（欧州自動車部品協会）などの団体は、ローカルコンテンツ規則の強化を求めている。 EU で組み立てられた既存の自動車における現地部品の割合は 75 ～ 80% に達すると考えられています。新しい規制ではこの現状を維持し、「メイド・イン・ヨーロッパ」の定義を明確にする必要がある。
