運転支援システムが自動車事故を引き起こし、1人が死亡したため、テスラは現在、その事故に対して高額の賠償金を支払わなければならない。報道によると、米国フロリダ州マイアミの連邦裁判所は、2億4,300万米ドル（約16億8,000万元）の陪審評決を覆すというテスラの要求は正式に拒否され、2億4,300万米ドルという当初の判決が支持された。これは、テスラが第一審裁判所でこの高額な賠償金を支払うことをもはや避けられないことを示しています。
この交通事故は7年前に発生したことがわかっています。 2019年4月25日午後9時頃、ジョージ・マッキーはフロリダ州キーラーゴの人里離れた田舎道でテスラ・モデルSを運転した。
運転中、彼はテスラの強化された運転支援システムであるオートパイロットを有効にしました。しかし、携帯電話を車の中に落とし、それを拾おうと頭を下げたとき、前方の道路状況の異常に気付かなかった。
車両は時速100キロの速度で路肩の駐車場に突っ込み、駐車していたシボレー・タホSUVを横倒しにした。
この事故により、シボレーの隣にいたベネビデス・レオン・ニーベルさん（22）がその場で死亡した。彼のボーイフレンド、ディロン・アングロさんは重傷を負い、全身の複数の骨折と脳外傷を負い、長期の治療とリハビリが必要となった。
事故調査では、運転手と車両の両方に過失があると結論づけられ、陪審ではモデルSの運転手マギーが責任の67％を負っていると認定された。
この 2 台の車両システムには欠陥もありました。オートパイロットは前方の静止車両を効果的に識別できず、ドライバーが注意をそらしたときに警告を発したり、自動的にブレーキをかけたりしませんでした。技術的な抜け穴があり、テスラは責任の33％を負わなければならなかった。
テスラは、指示ではドライバーが常に道路を監視することが明らかに求められていたため、事故は100％マギーの無謀な運転によって引き起こされたと主張したが。
しかし、原告の弁護士は重要な証拠を提示した。テスラの「完全自動運転」などの用語を使ったマーケティングは、システムがあらゆる道路状況に対応できるという誤った安心感を消費者に与えている。
この判決は、テスラに対し原告に対し、懲罰的損害賠償金2億ドルと補償的損害賠償金4,300万ドルを含む総額2億4,300万ドル（約16億8,000万元）の賠償金を支払うよう求めている。
賠償金4,300万ドルは主に被害者の医療費、葬儀費用、精神的損失に充てられる。
2億ドルの懲罰的損害賠償、このシステムにはリスクがあることがわかっているにもかかわらず、誤解を招く宣伝を続けたテスラを罰するとともに、自動運転の安全性を無視している企業に警告するのが目的だ。
しかし、テスラはこの判決に対して控訴する意向を表明し、この判決は「間違っていて危険」であるとし、「運転者には運転に対する全責任がある」と強調した。しかし、最終的に陪審は依然としてテスラが高額の賠償金を支払わなければならないと判断した。