海外自動車メディアの最新報道によると、今年1月のEU、英国、欧州自由貿易連合（EFTA）地域の新車登録台数は前年比3.5％減少した。でテスラの新車登録台数は１７．０％急減し、わずか８０７５台となった。市場シェアは前年同期の1.0％から0.8％に低下し、13カ月連続で低下した。
しかし、中国の自動車会社BYDはこの傾向に逆行している。1月の上記地域の販売台数は1万8,242台に達し、テスラの2.26倍、前年比165％増、市場シェアは1.9％に達した。
注目すべきは、欧州における中国ブランド全体の販売台数が7万465台で前年比80％増、市場シェアは7.4％と好調だった。
BYDや他の中国の自動車会社と比較して、ヨーロッパの多くの老舗自動車会社も1月にテスラと同様のジレンマに直面した。
ルノー・グループの売上高は１５．０％減少し、テスラと同様の減少となった。同社ブランド「ダチア」の売上高は３５％急減し、グループ全体の業績を直接引き下げた。このほか、BMWは8.7％減、フォルクスワーゲンブランドは11.2％減となった。
興味深いことに、テスラの売上高は減少しているにもかかわらず、欧州市場における電動化の変革は実際に加速し続けています。
1月の純電気自動車の販売は13.9％増加し、EU市場の19.3％を占め、前年同期の14.9％を上回った。プラグインハイブリッドモデルの販売は32.2％増加した。ガソリン車の登録台数は２５．７％減少し、ディーゼル車は２２．０％減少した。
このうち、ドイツとフランスの売上はそれぞれ23.8％、52.1％増加した。しかし、政府の補助金政策の打ち切りにより、これまで電気自動車の売れ行きが好調だったノルウェーでは、新車総登録台数が76.3％も激減した。。
