米国連邦航空局は即時発効する命令を出した。ボーイング社に対し、737 MAXシリーズ航空機の環境制御システムの欠陥により引き起こされる潜在的な安全上のリスクに対処するよう命令し、これにより客室の温度が危険なレベルまで上昇する可能性がある。関連文書によると、今回は「客室とコックピットの温度が高すぎ、乗務員が既存の操作手順では温度を制御できなかった」という飛行事故が２件あった。このため、米国連邦航空局は 2 月 24 日に耐空性に関する指令を発行しました。この指令は、米国内のすべてのボーイング 737 MAX フリートを対象としています。
同当局は、現在運航中のすべてのボーイング737 MAXシリーズモデル（MAX 8、MAX 8-200、MAX 9を含む）の運航者に対し、30日以内に航空機の飛行マニュアルを更新し、今回の不具合に対処するための乗務員の操作手順を追加するよう求めている。
ボーイング社は、「我々は米国連邦航空局が発行した耐空性に関する指令を支持する。我々は現在、このような電気的故障の可能性を根本的に排除するためのエンジニアリングソリューションの開発を強化している」と応じた。
前述の 2 件の事故の調査により、故障の原因は、航空機の空調システムと客室与圧システムに電力を供給するバックアップ電源制御ユニットの回路ブレーカーが落ちたことであることが明らかになりました。
回路ブレーカーがトリップすると、「意図しない誤った電気信号が地上に発信され」、737 MAX 航空機の 2 つのラムエア入口ディフレクター ドアを閉じるようにアクチュエーターに指示します。
このディフレクターは、航空機の空調熱交換器に冷却空気を供給する空気入口をカバーします。一旦閉まってしまうと、航空機の環境制御システムは客室とコックピットに過剰に熱気を送り込み、「客室温度が制御不能になり、急激に上昇」する可能性がある。
米連邦航空局は「不具合が迅速に処理されなければ、乗務員や乗客が負傷したり、場合によっては行動不能になる可能性がある」と強調した。
ボーイングはメディアに対し、「故障の根本原因は空調システムの接地線の故障」であることを確認したことを明らかにし、前世代のボーイング737シリーズ航空機はこの問題の影響を受けていないことを明らかにした。
この耐空性指令の要件に従って、各運航者は航空機の飛行マニュアルを改訂し、特別な状況のチェックリストを追加し、サーキットブレーカーが作動したり客室温度が高すぎる場合に乗務員が対処するための具体的な手順を明確にする必要があります。
