約8,000億フォリントの費用がかかったブダペスト-ベオグラード鉄道のハンガリー区間は今朝早くから正式に定期貨物列車の運行を開始し、同線が非公開試験を終えて実際の輸送シナリオに向けた試運転段階に入ったことを示した。

ハンガリー国鉄（MÁV）のゾルト・ヘギ最高経営責任者（CEO）はソーシャルメディアで、再建された鉄道150号線で毎日の貨物列車の運行が開始されたと発表し、旅客運行を再開する前に、同線のさまざまな技術的および安全性の指標を実際の貨物運行を通じてテストする必要があると強調した。同氏は、関連するすべての測定と軌道試験の結果は、この路線が貨物列車の運行に必要なインフラ条件と交通安全基準を完全に満たしていることを示していると述べた。

ヘギー氏は、150号線の改修はハンガリーにおける近年最大の鉄道投資プロジェクトの1つであると述べた。ブダペストのフェレンツヴァーロシュからハンガリーとセルビアの国境にあるケレビア駅までの約160キロメートルの古い単線鉄道は現在、設計速度160キロメートルの近代的な複線に改修され、「最先端」の旅客輸送インフラが備えられている。 ※これは、将来の旅客輸送の開通後、路線の容量と運行速度が大幅に向上することを意味しており、ハンガリー鉄道網の重要な幹線の一つと考えられています。

具体的な旅客サービスの開始時期については、CEOはまだ明確な日付を示していないが、以前のニュースによると、旅客サービスは3月末に開始される予定だという。セルビアは、両首都間の航空券の最安価格は32ユーロになる可能性があるとしているが、ハンガリーの国内政治的立場によれば、運賃は約25ユーロに規制される可能性があると述べており、両国間の運賃予想には一定の違いがあることが示されている。

ブダペスト・ベオグラード間鉄道の近代化プロジェクトは、2014年にハンガリー政府によって初めて決定され、中国の中東欧における「一帯一路」構想の画期的な実証プロジェクトの一つとして正式に推進された。ハンガリーへの総投資額は8,000億フォリントを超え、その約85％は中国による優遇融資によるものである。ハンガリーの道路区間の建設と改修は主にこの資金ルートに依存しています。これまでの調査報告では、ハンガリー経済界の重要人物であるロレンツ・メザロス氏とオルバン・ジョゾ首相の利権集団がプロジェクト建設中に多大な経済的利益を得たことを指摘しており、プロジェクトの透明性と利益分配パターンに対する外部の注目が継続的に高まっている。

貨物列車の運行開始により、ブダペスト・ベオグラード間鉄道は、長期にわたる建設・試験段階からハンガリー側での実際の運行段階に段階的に移行しており、この大規模インフラプロジェクトのキーノードとされている。今後数週間から数か月の間に、貨物輸送の安定性と安全性が、この高額投資プロジェクトの有効性をテストするための重要なベンチマークとなるでしょう。旅客サービスがいつ正式に開始されるか、そして運賃が最終的にどのように決定されるかは、ハンガリーとセルビアにおいて引き続き国民および政治の注目の的となるだろう。