電気自動車の平均販売価格は通常、同様の燃料自動車の平均販売価格よりも高いですが、米国のガソリンの平均価格は 1 ガロンあたり 4 ドル近くであり、カリフォルニア、ニューヨーク、その他の州のガソリン価格ははるかに高いため、消費者の自動車購入の検討が変わりつつあります。自動車ウェブサイトEdmunds.comのデータによると、同プラットフォームでの全車種検索のうち、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、純電気自動車などの新エネルギーモデルに対する消費者の注目度は23.8％に上昇し、前週の22.4％を上回り、2026年これまでの単週間記録を樹立した。
エドマンズの調査部門ディレクター、ジェシカ・コールドウェル氏は報告書の中で、「ガソリン価格の高騰と金利の高さが、自動車購入者にとって二重の打撃となっている」と述べた。同氏は、ウェブサイトのデータから得られる初期の兆候は、消費者が従来の燃料自動車の代替品に注目し始めていることを示していると付け加えた。
コックス・オートモーティブ・カンパニーの報告によると、2月の米国の中古電気自動車販売台数は3万0879台に達し、前年比28.8％増、前月比4.2％増で、新エネルギー車に対する消費者の需要が高まっていることが示された。
電気自動車への切り替えの経済性を無視するのはますます困難になってきています。モルガン・スタンレーのアナリスト、アンドリュー・パーコック氏は今週発表したレポートで、原油価格が1ガロン当たり4ドルの場合、内燃機関車の年間平均ガソリン代は約1700ドルであるのに対し、電気自動車の平均年間電気代はわずか700ドルであると試算した。
「平均燃費が1ガロン当たり27マイル、平均年間走行距離が12,000マイルであると仮定すると、ガソリン価格が1ガロン当たり1ドル上昇すると、平均年間燃料費が450ドル増加することになる」とパーコック氏は書いている。 「1 ガロンあたり 4 ドルとすると、電気自動車の充電はガソリン車の充電より 60% 安くなると推定されます。」
パーコック氏はまた、「原油高の長期化（6カ月以上）は、利益率の高いSUVやピックアップトラックの需要が弱まる一方、電気自動車の需要が高まる可能性がある」とも述べ、この傾向はテスラ、リビアン（リビアン）、ルシッド（ルシッド）にとって特に有益だと考えている。
リヴィアンの最高経営責任者（CEO）RJ・スカリンチ氏はヤフー・ファイナンスとのインタビューで、長期にわたる原油価格の高騰が最終的には消費者の行動を変えると確信していると語った。 「ガソリン価格が高止まりすれば、人々の選択に影響が出始めると思います。人々が1ガロンあたり4ドル、5ドルを頻繁に受け取ると、それは間違いなく現れるでしょう。」
リビアンはまた、原油価格の長期的な上昇傾向が、次期中型全電気モデル「R2」の売り上げに貢献することを期待している。