ブロガー「オートボット ワン ゼロ」の最近のニュースによると、杭州の電気自動車所有者は、発売からわずか 1 か月の新車を運転していました。彼が駐車場で床タイルを転がしていたとき、盛り上がった床タイルが車のシャーシに当たり、ホイールアーチに接続されているバッテリーパックシェルのプラスチックバックルが破損した。
バックルと電池ボックスは一体構造のため、メーカーは「IP68の密閉性は回復できない」「一体設計」という理由でバックルの単独修理を拒否し、パッケージ全体の交換を余儀なくされた。見積もりは13万元と、車両価格のほぼ半額でした！
しかし、バックル自体は高温耐性のあるPPSプラスチックで作られており、電子商取引プラットフォームでの同じ仕様の小売価格はわずか約89元で、これは13万元のメンテナンス料金に匹敵します。
保険会社は、バッテリーパックの別途補償金13万元は高額であると考えており、バッテリーパック自体の性能には問題がないため、交換費用の全額を負担することに消極的である。しかし、電気自動車メーカーは「バッテリーパックアセンブリは分離できないため、全体を交換する必要がある」という保守計画を主張し、バックルを個別に修理することを拒否している。
結局、車両は全損扱いとなり、保険会社は車両本体の価値を補償したが、所有者が自分で取り付けたラップなどの追加費用1万元近くは補償できなかった。あまりの多量の出血に彼は打ちのめされたと言った。。
