日本の新幹線は世界で最も初期の高速鉄道の 1 つで、最高時速 285 キロメートルの速度を誇ります。しかし、長年にわたる建設の後、多くのテクノロジーが遅れています。日本の鉄道 JR は現在アップグレードを開始しており、5G と騒音低減と消音機能という 2 つの主要なアップグレードをもたらします。 JRは先月末にこれら2つの技術アップグレードを発表し、まず6つの列車に導入されることになる。 5G ウィンドウ技術は日本の AGC 社から提供されています。グラスファイバーのコンフォーマル アンテナが車の窓に埋め込まれて使用され、信号が車内の Wi-Fi ユニットに接続されます。

従来の技術手法では、5G 信号が車両に送信され、車両内で反射されて、最終的に Wi-Fi に接続されることに依存しています。現在の 5G 車窓とコンフォーマル アンテナは 5G 信号強度の向上に役立ち、車内 Wi-Fi をより高速かつ安定させます。

2 番目の体験アップグレードは、日本の NTT が提供する技術を使用した騒音低減キャビンです。後者が提供するPSZ遮音キット（Personalized Sound Zone）を使用すると、技術原理はノイズキャンセリングヘッドホンと同様で、音の波形を判別して反転することで騒音を打ち消します。

JRによると、多くの乗客がヘッドフォンの着用を好まないため、この技術を採用したという。したがって、PSZ騒音低減車両を使用すると、高級車両の乗客は電車の騒音に耐えることなく、自由にSwitchでビデオを見たりゲームをしたりできるようになります。

JRの説明から判断すると、新幹線の5Gと騒音低減は一部の高級車両でのみ利用可能であり、列車全体の完全なアップグレードではないはずだ。主に富裕層の乗客に提供されるものと推測されます。