4月20日、『Business Insider』が報じた。フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は、テスラ車ではなく小米科技（シャオミ）SU7を試乗したのには理由があると語った。先週金曜日に放送されたポッドキャスト「クイック・レスポンス」で、司会者はファーリー氏に、競合他社の強さを評価するために2024年にXiaomi SU7を試乗することにしたのに、なぜテスラを選ばなかったのかと尋ねた。
ファーリー
ファーリー氏は、自動車業界で中国のライバルに勝つために、必ずしもテスラに注力する必要はない、と答えた。
「私はテスラをターゲットにしていない。彼らは素晴らしい仕事をしてきたが、実際には新しいモデルを持っていない」とファーリー氏は語った。
同氏は、BYDのような中国の自動車ブランドは、コスト、サプライチェーン、製造プロセスを考慮すると「業界最高」だと述べた。
「我々が十分に賢明であれば、BYDのコスト競争力から学び、このプラットフォームを利用して顧客のニーズを最もよく理解している市場セグメントで競争すべきだ」とファーリー氏は語った。 「米国の次の電気自動車顧客の波は、ピックアップトラック、SUV、さまざまなスタイルの車両を望んでいますが、最初の波のような5万ドルではなく、3万ドルで購入したいと考えています。彼らは手頃な価格の車を望んでいます。」
ファーリー氏は、自動車分野における中国の進歩は畏敬の念を抱かせるものであると同時に尊敬に値すると述べた。これは彼が過去数年間に何度も主張してきたことだ。
2024年、ファーリー氏はポッドキャストのインタビューで、6か月間Xiaomi SU7を運転していたが、それを手放すのは気が進まなかったと語った。今年4月初め、同氏は番組「フォックス＆フレンズ」で、中国車の米国参入は米国の製造業に「壊滅的な打撃」を与えるだろうと述べた。彼は製造業を米国の「心と魂」と呼んだ。
Farley's comments come as Ford shifts away from producing the all-electric F-150 Lightning pickup truck to developing smaller, more affordable and hybrid models.フォードは12月、この戦略転換により同社に約195億ドルの損失が生じると述べた。
現在、フォードの最も安価なハイブリッドモデルはマーベリックXLピックアップトラックで、価格は約2万8000ドルからとなっている。テスラの最も安いモデルはモデル 3 で、価格は 36,990 ドルからです。
本稿執筆時点では、テスラはこれについてコメントしていない。