FAAはブルー・オリジンに対し、ニュー・グレン・ロケット上段の不具合の疑いについて正式な調査を開始するよう指示しており、調査が完了するまでロケットのさらなる打ち上げは中止されることを意味している。 「オーランド・センチネル」の報道によると、FAAは今回の打ち上げを「事故」と認定しており、ブルー・オリジンは失敗の原因を究明し、規制当局に説明する必要があるとしている。
この決定により、Blue Origin の今年の発売計画が混乱する可能性があります。同社は当初、ニュー・グレンが今年さらに最大12回のミッションを実施する予定だと発表したが、実際のペースは調査の期間と修復の進捗状況によって決まる。現時点で、ブルー・オリジンは上位レベルの失敗について公式声明を発表しておらず、メディアのコメント要請にも応じていない。
この失敗はニュー・グレンの3回目の打ち上げミッション中に発生した。立ち上げの初期段階は順調に進みました。同社はニュー・グレンの第1段ブースターを初めて再利用し、回収して海上の無人バージに着地させることに成功した。これは、再利用可能なテクノロジーにおける Blue Origin の重要なマイルストーンとみなされます。
ロケットの再利用性の分野における画期的な進歩は、ブルー・オリジンがイーロン・マスク率いるスペースXと真っ向から競争するための重要なステップであると外の世界では考えられている。現在でもスペースXは、大型打ち上げロケットで大規模なリサイクルと再利用を実施している唯一の民間航空宇宙企業であり、世界の商用打ち上げ市場のリーダーでもある。
ただし、このミッションの主な目的は、有料顧客である AST SpaceMobile の所定の軌道に通信衛星を投入することです。ニュー・グレン第二段は予定通りブースターからの分離に成功したが、その直後に何か問題が発生したようだ。 ASTスペースモバイルは日曜日に声明を発表し、ロケットは最終的に衛星を「計画より大幅に低い」軌道に送り込んだと述べた。軌道高度が非常に低かったため、同社は衛星は回収不能であり、地球の大気圏でのみ燃え尽きるしかないと判断した。
AST SpaceMobileは、同社が衛星に保険をかけており、その損失は保険でカバーされると述べた。同社はまた、多くの新しい衛星が完成に近づき、数週間以内に再び打ち上げの準備が整うと予想されており、単一サプライヤーのリスクを軽減するために打ち上げ契約は複数の異なるロケット事業者に分散していることも強調した。事故の影響を受け、同社の株価は月曜序盤の取引で１０％以上下落したが、その後若干反発した。
ブルー・オリジンにとって、この上段の失敗は商業ミッションに影響を与えるだけでなく、同社の長期的な深宇宙計画にも影を落とすことになる。ブルー・オリジンは月着陸船を開発しており、トランプ政権とNASAが主導する人類を月に帰還させる計画で重要な役割を果たすことを期待しており、ニュー・グレンはこうした深宇宙プロジェクトを支える重要な打ち上げプラットフォームの1つである。
同時に、ブルー・オリジンは、米国の国家安全保障および軍事宇宙打ち上げ市場への参入を目標に、ニュー・グレンについて米国宇宙軍からの認証を求める重要な段階にある。宇宙軍はこの事件と認証プロセスへの潜在的な影響についてまだ公式に回答していない。