年末まであと6日となったところで、スペースXはドイツ国防省のレーダー偵察衛星を打ち上げた後、1月以来94発のロケットを打ち上げた。今回の打ち上げは、スペースX社の主力製品である中型ロケット「ファルコン9」による軌道級ロケットブースターの連続182回目の打ち上げとなる。今日の打ち上げの後、SpaceXの次の打ち上げ在庫は、Falcon Heavyシステムの一部として3機のFalcon 9となる予定です。
スペースXのスターリンク衛星打ち上げは通常、ロケットを地上に着陸させる高軌道を伴う他の打ち上げとは対照的に、ファルコン9の第1段を無人宇宙船に着陸させる。こうした着陸は通常、西海岸の着陸パッドで行われ、スペースXは通常、ロケットを無人宇宙船に着陸させることでロケット燃料を節約している。
ミレニアム設立以来 20 年間で、スペース X は 256 基の中型ロケットブースターの回収に成功し、現在までに 182 基を連続して着陸させています。この間、高さ 229 フィートのロケットに動力を供給するマーリン エンジンも開発を続けました。これらによりファルコン 9 の燃料効率が向上し、スペース X は段分離後に残った燃料を使用してロケットをより遠くまで飛行させて着陸できるようになります。
スペースXのスターリンク衛星打ち上げは通常、ロケットを地上に着陸させる高軌道を伴う他の打ち上げとは対照的に、ファルコン9の第1段を無人宇宙船に着陸させる。こうした着陸は通常、西海岸の着陸パッドで行われ、スペースXは通常、ロケットを無人宇宙船に着陸させることでロケット燃料を節約している。
ミレニアム設立以来 20 年間で、スペース X は 256 基の中型ロケットブースターの回収に成功し、現在までに 182 基を連続して着陸させています。ここ
2023 年、スペース X は 365 日で 100 発のロケットを打ち上げた世界初の企業となり、年末には航空宇宙ロケット業界に変化が起こりました。実績のあるロケット企業もそうでないロケット企業も、ファルコン 9 よりも重いペイロードを軌道に打ち上げることができる大型ロケットの製造を準備している。ブルー・オリジンやユナイテッド・ローンチ・アライアンス（ULA）などの企業は、豊富な資金を持っているか、成熟した打ち上げ経験を持っており、打ち上げサービスの需要の大幅な増加に対処するために重量物運搬ロケットを開発している。
スペースX社の先週の最後の打ち上げは、同社が単一のロケットブースターを19回連続で着陸させた人類史上初めてのことだった。前回のファルコン9の着陸失敗は2021年に遡り、当時スペースXはロケットを最大10回飛行できた。 2021年には、1基のファルコン9ロケットによる最大着陸回数は9回となっており、この失敗はスペースXが宇宙飛行士を国際宇宙ステーション（ISS）に送り込むことができる世界初の企業となったわずか数カ月後に発生した。
SpaceX は、ロケットの再利用性を基本的な設計アプローチに組み込んだ世界でも数少ない企業の 1 つです。現在飛行している、または飛行するように設計されているロケットはすべて完全に再利用可能です。特に、スペースXの超重量ロケットシステム「スターシップ」の第2段「スターシップ」は、推進着陸が可能な世界初の第2段ロケットとなる。
スターシップは現在テキサス州ボカチカで開発中の世界最大のロケットである。 2回の打ち上げ試験を経て、無事に離陸し、段間分離を達成した。その推力はNASAのスペース・ローンチ・システム(SLS)ロケット、特に第2段ロケットよりも大きい。開発が成功すれば、深宇宙観測・探査ミッション市場を覆す可能性がある。
2023 年に実用化されるロケットは、打ち上げロケットの最も強力でない部分である第 2 段によって制限されます。業界のコスト制約により、ロケットメーカーはより重い 2 段ロケットに投資するインセンティブがほとんどありません。 Starshipの第2段階により、SpaceXは世界中の政府および民間の惑星探査ミッションで大きなシェアを獲得できるようになる。
次回のファルコンロケットの打ち上げは12月28日に予定されている。これは米国宇宙軍のUSSF-52ミッションの特別ミッションである。打ち上げは2週間遅れて行われ、世界最軽量のロボット周回機であるボーイングのX-37Bが空に飛び立つ。