フェラーリ初のピュアエレクトリックモデル『ルーチェ』は、5月26日の発表以来物議を醸している。エクステリアデザインは「フェラーリらしくない」と言われており、開始価格は55万ユーロという同ブランドの平均販売価格を大きく上回る。フェラーリのCEO、ベネデット・ヴィーニャは最近、ルーチェを擁護する姿勢を公的に表明した。同氏は、外部からの疑念は理解できないと表明し、高い販売価格はイノベーションにとって妥当な代償であると述べた。
フェラーリ・ルーチェは55万ユーロで販売されていると報じられており、これは2025年のフェラーリの平均販売価格である約44万ユーロ（約435万元に相当）よりも高い。
これに対してヴィグナ氏は、「イノベーションには代償が必要だ。イノベーションにお金を払わなければ、イノベーションは存在しないだろう」と述べた。同氏は、55万ユーロはテスラやポルシェ、あるいは中国の高級電気自動車と競争するためではなく、本来の顧客に「これはやはりフェラーリであり、馬のバッジが付いた普通のEVではない」と伝えるためであると強調した。
ルーチェの外観デザインに対する外部の疑問に対し、ヴィグナ氏は「中国の電気自動車との違いを理解するにはルーチェを自分の目で見なければならない」と無理解を表明した。
Luce は元 Apple デザインの第一人者である Sir Jony Ive によって共同作成されたことがわかっています。 4ドア5シーターのレイアウトを採用しており、そのミニマルなデザイン言語はフェラーリの伝統的なスポーツカーのイメージとは大きく異なる。フェラーリの元会長は、ブランドの伝説を破壊することに疑問を持ち、公の場で批判し、「この車から跳ね馬のロゴを外すことができるのか？」と不満をもらした。
大きな論争にもかかわらず、ヴィーニャ氏は、ルーチェが新旧の顧客から注文を受けており、一部の顧客は率先して興味を示して注文する手紙を書いたことを明らかにした。同氏は、フェラーリは電気自動車を製造する能力を証明しており、ルーチェの発売は従来のエンジンを放棄することを意味するものではないと述べた。
しかし、ルーチェに対する資本市場の反応は芳しくない。記者会見当日、フェラーリの株価は８％下落した。ブランドの伝統を覆すこの純電気モデルに対して投資家は明らかに警戒していた。ビグナ氏の強硬な弁護が論争を鎮めることができるかどうかについては、市場はまだ答えを出さなくてはいけない。
