CCTV Financeの報道によると、最近国内の自動車市場は明確に分裂している。新エネルギー車は上流のサプライチェーンでの価格上昇を受けて価格調整を行っているが、燃料車は値下げや値引き拡大が続いている。市場は氷と火の状態にある。業界データによると、自動車グレードのメモリチップの価格は過去3カ月間で180％急騰し、スマート運転ハードウェアのコストも大幅に上昇し、新エネルギー車の価格調整の主要な誘因となっている。
北京の多くの新エネルギー店での多くのモデルの公式販売価格は当面変更されていないが、ハイエンドのスマート運転オプションパッケージは静かに値上げされている。当初のレーザー支援運転オプションは9,900元から12,000元に値上げされた。 Turing チップ 2 個のオプションの価格は 12,000 元、チップ 3 個のオプションの価格は 20,000 元に達します。
現在、10社以上の新エネルギー車会社が端末販売価格を引き上げたり、自動車購入割引を引き下げたりしている。価格調整幅は２０００元─６０００元に集中している。ほとんどの新モデルおよび代替モデルは、前世代の製品よりも価格が高くなります。しかし、たとえ価格が上がったとしても、スマートな運転を重視する若い消費者は依然として喜んで支払います。
チップに加え、パワーバッテリーの原材料価格も同時に上昇した。今年1月から5月にかけて、炭酸リチウムは1トン当たり12万元から20万元を突破した。出力50キロワット時の新エネルギー車のバッテリーコストだけでも2500～3000元増加した。国内の電池企業は、新しい電池の開発、調達モデルの最適化、生産プロセスのアップグレードによってコスト圧力を回避してきた。
報告書は、これまで続いた価格競争が自動車会社の利益を圧迫したと指摘した。産業チェーン全体のコストが上昇した後、自動車会社は利益率を回復し、その後の技術研究開発への投資を確保するために価格を調整しました。
新エネルギーとは全く違います。燃料自動車は値下げ促進モードを開始しており、値引き強度は9か月連続で高い水準で推移している。自社ブランド燃料車の割引率は18.6％、合弁モデルの割引率は22.4％となる。。
多くのモデルは買い替え補助金や自動車購入特典と相まって、3万元から6万元まで下がった。一部のB級ファミリーカーの価格は13万元台まで下落した。多くの消費者が低価格を利用して燃料車やハイブリッドモデルを購入しています。店舗の来客数と取引量は、第 1 四半期と比較して着実に増加しています。
