テスラは最近、日本市場で前例のない自動車購入割引の組み合わせを開始しました。3年間の過充電無料と国と地方の二重補助金により、モデル3の実勢価格は約314万円（キャベツ価格と呼ばれる人民元換算約13万4000元に相当）まで引き下げられる。現在日本で販売中のModel 3は531万3,000円（税込）から、Model Yは558万7,000円から。クリーンエネルギー自動車（CEV）には国が一律127万円の補助金を出し、東京などでは別途80万～100万円の地方補助金も用意されている。
後輪駆動モデル 3 を例にとると、補助金をすべて加算すると実際の支払額は約 314 万円、現在の為替レートで約 13 万 4,000 元まで削減できます。
ちなみに、国産モデル3の価格は23万5500元からで、補助金後の日本の価格は中国より10万元近く安い。
日本の自動車市場における13.4万元という概念は何でしょうか？トヨタ カローラ ハイブリッドの日本初乗り価格は約238万円、ホンダ シビックは約350万円。補助金後のモデル 3 の価格は、従来の高級電気自動車という位置づけではなく、従来の燃料駆動クラス A 自動車の価格に近いものとなっています。
テスラジャパンのトップは以前、モデル3の「高級車」という固有の印象を打ち破り、大衆向けモデルとして推進したいと述べていた。
テスラジャパンは補助金に加え、無利子融資プランや3年間の無料過充電特典も開始した。 3 年間の無料過充電ポリシーは、在庫車とカスタマイズ車を含むすべてのモデル 3 およびモデル Y モデルを対象としています。特典は所有者の Tesla アカウントに直接関連付けられます。上記の割引を利用するには、7 月 31 日までに注文する必要があります。
テスラは、販売圧力と市場浸透の両方を原動力として、日本市場での値引きを拡大し続けている。日本の新エネルギー車普及率は長らく3％前後で推移しており、中国や欧州市場に比べてはるかに低い。
円安と補助金政策により、世界で最も保守的な自動車市場の一つをこじ開けるために「キャベツ価格」を利用して、テスラに珍しい価格枠を提供している。
しかし、日本の消費者による純粋な電気自動車の受け入れはまだ低いです。不十分な充電インフラや高い地元ブランドロイヤルティなどの要因はすべて、テスラが克服する必要がある閾値です。
